北二环高速公路预制梁安装工程施工组织设计

目 录

第一章 工程概况………………………………………….……….99

第一节 工程简介……………………………………….……99 第二节 地质、水文、气候…………………………….……99 第三节 主要工程项目………………………………….…..100 第二章 组织机构及管理制度……………………………….…...101

第一节 施工组织机构………………………………………101 第二节 管理模式…………………………………………..102 第三章 施工场地平面布置及交通组织…………………….…...104

第一节 施工场地平面布置说明…………….…………….104 第二节 交通组织说明…………………………………..…106 附图：施工场地平面布置及交通组织方案图 （S-01）…107 第四章 施工总进度计划………………………………………...108

第一节 进度计划编制说明…………………………….….108 第二节 施工进度计划横道图………………………...…...110 第三节 工期保证措施………………………………....…..111 第五章 施工工艺及技术措施…………………………..……...113

第一节 预制梁制作…………………………………….….113 第二节 预制梁安装…………………………………….….125 附图：预制场平面布置图一（S-02）……………………..129 附图：预制场平面布置图一（S-03）……………….…….130 附图：预制梁吊装方案图（S-04）………………………..131 第六章 工程质量计划………………………………..…………132

第一节 工程质量目标…………………………..………...132 第二节 工程施工内部质量管理与工程监理验收..……...132 第三节 质量目标控制………………………………….....134 第四节 质量保证措施………………………………….....136 第七章 人员、材料、机械设备使用计划………………..….....142

第一节 人力资源调配计划……………………….…….....142 第二节 主要施工设备汇总表………………...….………..143 第三节 周转材使用计划………………….……………….144 第四节 检测与试验仪器设备………………………….....145 第八章 施工安全………………………………………….….…146 第九章 环境保护与文明施工………………....………….…….149 第十章 工程防护措施……………….………………….…….150

北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第一章 工程概况 第一节 工程简介

第一章 工程概况

第一节 工 程 简 介

本工程是广州市北二环高速公路（即珠江三角洲经济区环形高速公路茅山段至火村段）的预制安装的B标段。广州北二环高速公路，起于广州市江高镇茅山村（石龙墟南侧），止于萝岗镇火村西。起点与广花高速公路相连，终点与广深高速公路相接，沿线与拟建中的机场高速公路、广惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105国道、省道1902线等干线公路相交，并连接成网。北二环高速公路主要位于广州市白云区境内，途径神山、江高、蚌湖、人和、龙归、太和、萝岗等镇及龙洞林场、黄陂果园场等地。

本工程主要是进行石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西1号桥、萝岗跨线桥的共14片16米预应力空心板的预制安装。预制空心板采用40号混凝土，预应力钢束采用符合ASTMA416M-97标准规定的φJ12.70（270级）钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。

本标段的供梁工期应满足相关的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三个月以上完成相应的预制安装任务。本工程我公司准备在广从高速公路（105国道）旁的我公司的东平预制场和东圃预制场进行预制。东平预制场靠近太和镇，距离石湖跨线桥均在5KM以内，交通便捷，十分适合石湖跨线桥672片的预制工作。东圃预制场距水西1号跨线桥、水西2号跨线桥、水西一号桥、萝岗跨线桥较近，交通方便，将进行这些预制梁的预制工作。

第二节 地质、水文、气候

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

地形地貌

广州市北二环高速公路所经地区地形可分为三种类型：K0+000～K18+600为平原区，K18+600～K35+400为山岭区，K35+400～K42+525为重丘区。平原区村镇较多，路网密集，路线跨越流溪河和较多自然沟渠，并跨越江村编组站。山岭区地物较少，但地势起伏较大，地形复杂。

气象

广州市北二环高速公路沿线地处华南多雨区，气候温暖潮湿，雨量充沛，属亚热带季风型气候。年平均气温21.8°C，极端最高气温38.1°C，极端最低气温0.6°C，无霜期长达342天。多年平均降雨量1798.3mm。每年4～9月为雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年3月为旱季。风向每年5～8月为东南风，10～3月多为北风或偏北风。每年7～9月会有多次台风发生，风力6～9级，最大12级。台风期常伴有降雨过程。

工程地质与地震

本项目路线通过多种地形、地貌单元，具有多元化的工程地质特征。根据地貌、地质构造，地层成因类型和地下水水文地质条件等，沿线可分为平原微丘区、山岭区及重丘区。

沿线地震烈度以K35+380为界，西部地震烈度为Ⅵ度，东部地震烈度为Ⅶ度，人工构造物按Ⅶ度设计。

第三节 主要工程项目

本标段主要是进行14片16米预应力空心板的预制、运输、安装工作。主要工程数量如下表： 合同段号 B (16m空心板) 施工合同段号 11 21 22 桥 名 石湖跨线桥 水西1号跨线桥 水西1号桥 跨数-跨径 24-16 3-16 5-16 数 量(片) 中板 576 72 130 边板 96 12 20 1396 248 6 数量(片) 中板 边板 总计 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

22 23

水西2号跨线桥 萝岗跨线桥 3-16 27-16 78 0 12 108

第二章 组织机构及管理制度

广州市北二环高速公路是省、市重点工程，我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应有的贡献。若业主将该标段工程承包给我司施工，我公司当以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。

我公司现正在施工的黄歧立交工程、海印南立交工程中已采用了项目管理法，在本工程施工中将继续采用项目管理法进行施工组织管理。项目经理与公司领导签署项目施工承包合同，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目班子结合在一起，从管理中要效益，充分体现“管理就是生产力”，确保整个施工过程达到“安全、优质、低耗”。

第一节 施 工 组 织 机 构

一、 机构框图：

项 目 经 理 项目总工 项目副经理 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段） 技 术 部文明施工部质 机 财 计 材 安 械 务 划 料 部部部部部 第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

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第六章 工程质量计划 第一节 工程质量目标

施 工 处 二、 项目经理部主要配备表 姓 名 所属部门 职 务 刘玉贵 余桂生 昝 勇 冯 昌 任 克 何景彬 詹叶玉生 何小芹 项目经理部 项目总工部 工程技术部 质安部 质安部 施工计划部 机械部 财务部 项目经理 项目总工程师 工程技术部负责人 质安部负责人 施工计划部负责人 机械部负责人 财务部负责人

职 称 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 经济师 工程师 会计经济师 在本标段任职 项目经理 项目总工程师 结构工程师 质检工程师 试验工程师 施工计划负责人 机械工程师 财务负责人

第二节 管 理 模 式

我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。

项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理。

项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。

各职能部门工作内容： （1） 技术部

对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。

对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。

（2） 文明施工部

主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。

（3） 质量监理及施工安全部

负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。有一票否决权。

安全部主要负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。

（4） 机械、设备部

调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。

（5） 计划部

负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。

（6） 财务部

保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。

（7） 材料部

负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。

第三章 施工场地平面布置及交通组织

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

第一节 施工场地平面布置说明

本标段施工预制场地位于我公司的东平预制场和东圃预制场，安装地点位于北二环高速公路的石湖跨线桥至萝岗跨线桥，位置地处白云区境内，属城乡结合部，沿线路网密集，河流众多。我司将根据现场施工实际情况合理布置施工平面图。

一、 施工场地

石湖跨线桥的预制场地位于广从高速公路（105国道）旁的我公司东平预制场。东平预制场总面积13000平方米，设起吊重80t的龙门架，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2。预制场地经平整压实，场地设在山脚下，地质条件较好，能承受重载要求。场内通道可根据构件的堆放位置适当布置。预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。预制场地材料放置：

（1）设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。

（2） 划分明确的砂、碎石堆场。 （3） 外加剂有存放房间的量具。

并设有大型棚设钢筋加工场地800m2。具体布置详见预制场平面布置图S-02。

水西1号、2号跨线桥、萝岗跨线桥、水西一号桥的预应力空心板的预制场地位于我公司的东圃预制场，东圃预制场总面积共20000m2,交通方便，距中山大道仅100m左右。

场内有两台起吊重40t的龙门吊机、一台10t的小龙门吊机、6000m2

的存梁场地、4000m2的后张法生产场地、可供应砼60m3/h的混凝土拌和系统等。预制场地经平整压实，地质条件较好，足以承受重载要求。、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。

预制场地材料放置： （1） 设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。 （4） 划分明确的砂、碎石堆放场800m2。 （5） 外加剂存放于有量具的房间。 （6） 设钢筋加工场地900m2。

具体布置详见：预制场平面布置示意图（S-03）。

在各安装箱梁场地，我司将与此标段施工单位协商选择一处地方

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

设置供吊梁施工人员使用的临设。

二、 施工道路

东平预制场有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，并接新广从公路，转弯半径大于15m，能顺利地将20m箱梁运送出去。

东圃预制场进出的道路已经过平整、压实，路宽10m，具有大梁运输能力，外接中山大道，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置布置适当。

由东平预制场至石龙跨线桥距离较近，由105国道即可进入各施工标段的施工便道。东圃预制厂至其他标段较近，由中山大道转入1901省道，再经广汕公路进入各标段的施工便道。

三、 施工水电

东平预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，并有大型蓄水池，能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。

预制场地内，我方已经接市级水电供应，并配有2台200kVA发电机。预制场内施工用水主要为城市供水，另备有一口75m深的地下水井，足够满足施工需要。预制场也设有照明设施，以备夜间作业和运输。

在各施工段的预制梁的安装场地，施工和生活用水、用电考虑与各施工单位协商借水、借电。

第二节 交 通 组 织 说 明

本标段施工范围内全线位于广州市白云区内，属城乡结合部，沿线路玩密集，交通设施条件较理想。主要涉及的线路有广从高速公路（105国道）、中山大道、1901国道和广汕公路。

105国道和中山大道是交通主干道，交通流量大，车行繁忙，通行状况复杂。因此合理制定施工方案，确保车流畅通非常重要，本工程的施工全过程均以保持原有交通畅通为原则。

由东平预制场至石湖跨线桥均可由105国道进入施工便道，由东圃预制场至水西1号跨线桥和水西1号桥可由中山大道转至1901省道再经广汕公路至此标段的施工便道，至水西2号跨线桥和萝岗跨线桥

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

由中山大道转至1901省道再经1902省道进入施工便道。具体可见施工总平面图（S-01）

为保证运梁过程中交通畅顺，在运梁前，沿运梁线路特别对进入各施工标段的施工便道进行勘察，以保确运梁线路的畅通。制定完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。运梁一般在晚上进行，期间与交警密切联系，并派专人在预制场路口和各施工段进行交通维护。

第四章 施工总进度计划

第一节 进度计划编制说明

北二环高速公路预制安装B标段在我公司东平预制场和东圃预制场分别进行预制，共14片16米预制空心板，其中中板1396片，边板248片。石湖跨线桥的672片在东平预制场预制，其余972片在东圃预制场预制。计划开工日期99年5月，完工日期须比各标段完工日期提前3个月，萝岗和石湖跨线桥的完工日期为2000年10月，故我公司在2000年7月完成预制梁A标段的预制安装工作。

预制梁的施工在接到中标通知书后，即可进行模板的准备，五月中旬即可进行第一片梁的施工，为确保工期，我司将预制梁完工日期定在2000年5月底，安装工作完工日期定在2000年6月底。

东圃预制场产量东平预制场产累计生产日期 （片） 量（片） （片） 1999/5—1999/6 1999/6—1999/7 1999/7—1999/8 1999/8—1999/9 1999/9—1999/10 1999/10—1999/11 1999/11—1999/12 1999/12—2000/1 12 107 107 107 107 107 107 53 12 55 55 55 55 55 55 55 24 186 348 500 662 824 996 1104 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

2000/1—2000/2 2000/2—2000/3 2000/3—2000/4 2000/4—2000/5 2000/5—2000/6 53 53 53 53 53 55 55 55 55 55 1212 1320 1428 1536 14 预制梁施工的同时，我司将密切和各标段的施工单位联系，以确保各标段施工的连续性。由于我公司东平预制场和东圃预制场的生产能力并没有完全使用（在东圃预制场预制广州东南西环高速公路D15标段的20米空心板预制高峰时可达200片/月），所以我公司将根据各施工标段的现场情况进行动态管理，调整生产能力。

第三节 工 期 保 证 措 施

我司自1965年承建第一座跨珠江的人民桥至今，先后承建了海珠桥扩宽、增步桥、广州大桥、白坭河桥以及全国第一座的区庄四层立交桥、中山一立交、天河立交、机场立交、北环高速公路之元岗特大桥、大桥等大型桥梁和立交桥。我司具有丰富的大型桥梁、立交桥和城市道路工程的施工经验。有一批训练有素，技术过硬的工程技术人员及技术工人施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。

为确保该工程能如期、优质地完成，特制定如下措施：

一、我公司一旦中标，立即组织工程技术人员在最短时间内，进一步完善施工组织设计，送甲方审批。同时进行模板的制备。待施组批准后，整个工程就有条不紊,严格按照ISO9002质量体系标准和程序进行施工。

二、运用动态的管理方法，灵活的调整用梁计划和材料计划。与各施工标段保持密切的联系，与各工程施工负责人参加工程施工协调会议，听取各施工点的工程施工进度和要求，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。

三、在我公司的预制场内有大量的存梁场地，保持一定梁的储备，能根据各施工标段的进度起一定的应急以保证工期。

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，我司要求机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到:二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转（机械完好率90%以上）。 五、资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。因而我司将想方设法配备足够的生产所需的资金。

六、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。

七、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

第五章 施工工艺及技术措施

第一节 预 制 梁 制 作

一、工程概况

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土预制安装工程的B合同段：预应力钢筋混凝土大空板的预制安装。采用先张法施工，共计预应力钢筋混凝土大空板14条，跨度为16m，梁高70cm，中梁底宽99cm，中梁面宽99cm，边梁底宽99cm，边梁面宽99cm，先张法大空板采用单束单向张拉的方法。

预制梁在我公司既有东平预制场和东圃预制场预制。其中石湖跨线桥的672片梁在东平预制场预制，水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥的972片梁在东圃预制场预制。 二、制梁计划

（预制场制梁计划自1999.4～2000.10） 2000年 1999年 日期（月） 8 9 10 11 12 1 2 3 4 项目 单位 5 6 7 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

20000（东平：8000） 9（东平：6） 模板数量 套 9（东平：6） 台座 个 东圃 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 81 制梁数量 东平 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 占用场地 m2 注：括号内为东平预制场的数据，括号外为东圃预制场的数据

三、预制场施工组织管理形式

预 制 厂 长

技 术 部 质 检 部 施 工 部 试施资测验 工料工

班 后 勤 部 队 班 班 预制场管理为项目经理部直接领导下的预制场场长负责制，场长负责成本控制、施工管理。质量、安全各方面直接对项目经理部负责。

四、 预制场地设置

东平预制场总面积共12000m2,设起吊重80t的龙门架2台，制梁台座6个，台座中到中距离为3m，设钢筋制作堆放棚800m2；东圃预制场总面积共20000m2,设起吊重40t的龙门架两台，起吊重10t的龙门架一台，制梁台座12个，台座中到中距离为1。5m，设钢筋制作、堆放棚900m2。，具体布置详见预制场平面布置图S-02和S-03。两预制场都已满足以下设施要求：

1、已有进出方便的交通道路，道路经过平整、压实，具有大梁运输能力，现有场外道路5m宽，转弯半径大于15m，场内通道根据构件的堆放位置适当布置。

2、预制场地经平整压实，地质条件较好。能承受重载要求。 3、预制场地内，我方已经接市级水电供应并配备2台200kVA发电机，预制场内施工用水为井水，我司已在预制场建立大型蓄水池，

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电工班 汽车班 第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

能满足施工需要。预制场设有照明设施，以备夜间作业和运输。

4、预制场地设置排水设施，雨后场地无积水泥泞。 5、预制场地材料放置：

（1）东平预制场设存放分类水泥的仓库，仓库为防雨的永久库房，不同标号和不同出厂日期的水泥分类存放。东圃预制场设两个80t的散装水泥罐，一台自动配料机。

（7） 划分明确的砂、碎石堆场。 （8） 外加剂有存放房间的量具。 （9） 大型棚设钢筋加工场地1800m2。

五、 先张法预制梁施工

本工程共有先张法大空板梁14条，梁长为16m,梁高70cm，梁底宽99 cm，中梁面宽99 cm；边梁底宽124。5cm，边梁面宽174。5 cm。后张法梁采用40#砼，梁体锚具采用自动工具锚具，

先张法梁施工工艺流程图

夹具设备 清理台面和刷隔离 模板修整 安 装 侧 模 安装底筋、底板预埋件

穿预应力钢绞线 预应力钢绞线制作

预应力张拉

安装木芯模

搅拌砼 浇注底板、腹板砼 养 护

拆 芯 模

安装预制砼面板北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段） 第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

绑扎面筋、安设预埋件 搅拌砼 浇注面板砼 拆 侧 模 养 护 砼 修整夹具 制作试件 放松及切断预应力钢 封 梁 头 压试件 构 件 出 槽 及 堆 放

一、 先张法梁的布置

东平先张法预制场设置6条16m梁生产线，生产线底板宽0。99m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁的调坡楔块位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-02图)。以下为东平预制场场景实录：

东圃先张法预制场设置12条63米生产线，生产线底板宽1.5m，用C20混凝土底板，生产线按照16m梁位置设置预留槽，预制场平面布置见预制场平面布置图(S-03图)。以下为东圃预制场场景实录：

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二、 钢筋制作、安装

钢筋的制作成型、骨架的放样、加工均在大型铁工棚加工完成，制作过程严格按施工规程、图纸制作，检查成型后的钢筋分堆堆放要防止变形，并挂牌标以型号规格。

钢筋制作完成之后采用人工搬运或用龙门吊方式就位，在施工现场按图纸焊接、绑扎拼装，钢筋保护层采用砼垫块保证其厚度。 预埋件及预留口的设置

（1） 预埋件的设置

预制梁梁底模板应在调坡楔块的位置设置预留槽。预留槽的深度要充分考虑到预制箱梁的调坡范围设置，调坡楔块预埋钢板的设置应根据每片箱梁的具体坡度调整，。最后用钢筋点焊固定。调坡钢板与预留槽之间用夹板填充、固定。

为了防止浇筑时预埋件的角度偏移或偏位，应注意以下几点：

① 用振捣器振捣砼时，应注意避免直接与预埋钢板接触。 ② 振捣时如发生连接钢模板螺栓松动应及时拧紧。

③ 钢模板拆除时要小心谨慎，不要乱敲乱扔，钢模板变形时应及时修整，严重变形的应立即更换。

（2）预留口的设置

吊梁时，钢丝绳的压力不能作用于箱梁的挑板上，应在挑板的根部设置预留口，其位置可按设计的要求决定。对于有伸缩缝的边跨梁，梁的伸缩缝端应设置伸缩缝预留槽口。另外预制箱梁每箱室应设置4个Ф100mm透气孔，顺桥向每隔5m设置一个Ф21。5cm铸铁泄水孔

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三、 预应力钢绞线工艺

1、 预应力钢绞线采用Фj12.70高强低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa单根一束。16m梁中跨共束钢绞，边跨束。开料采用砂轮切割，每根开料长度82.8m（东平）和65m（东圃），如采用驳接器驳接的钢绞线，应根据驳接长度相应下料。

2、 钢绞线放在生产线槽段前应根据布梁图及设计图纸穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。

预应力安装在底筋安装后，内模安装之前完成，根据设计图纸钢绞线的编号，根据编号穿过钢横梁和定位板，并在端部套以锚具，锚固端上夹片，初张拉将夹片打紧后，可在锚固圈后加法兰螺丝锁牢，以保证其牢固安全。

四、预应力张拉、放张工艺 （一）施加预应力的一般规定

1、 张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的读数之间的曲线关系，且所用压力表的精度不宜低于1.5级。

2、 张拉机具由专人使用和管理，并经常维护。 3、 锚具及夹具

(1) 锚夹具和预应力钢铰线组合进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢铰线标准确性抗拉强度的90%。

(2) 锚夹具须应经过部级以上级别技术鉴定和产品鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量说明书。

（3）锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度，锚固能力，应按要求进行检验，符合要求才能使用。

（二） 预应力钢铰线的张拉工艺 1、 对16m空心板，Ryb=1860MPa，控制应力为1339。2MPa（石湖跨线桥、水西1号跨线桥、罗岗跨线桥的预制空心板）和1339MPa（水西1号跨桥、水西2号跨线桥的预制空心板），跨径16米预制板每根钢铰线张拉力为132。17KN。

先张法预应力钢筋张拉程序：

0→初拉力→1.05Fk（持荷5分钟）→0Fk →Fk（ 锚固）

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2、 根据YCJ250型千斤顶的最大行程为250mm，钢铰线采用分级张拉的形式，且每次最大行程取千斤顶最在行程80%左右，以确保张拉的安全。

δ=（ △L\\L）Eg

△L为千斤顶的累计行程

L为钢铰线的工作长度 Eg为钢铰线的弹性模量

根据检测单位关于钢铰线的检测报告结果采用其试验结果的加权平均值。

3、 根据千斤顶在检测单位标定的试验报告提供的线性回归曲线，确定相应的油压表读数，且千斤顶三个月或工作200次需要标定。 4、 张拉采用分级张拉，分级张拉采用双控。 5、 张拉的施工工序 （1） 检查钢绞线编号、胶管、螺旋筋等构件是否安装准确、锚具、夹片安装是否准确、齐平。

（2） 按初张拉张拉，使钢绞线绷紧、理顺，然后将锚固端夹片打紧。

（3） 张拉的施工工序按设计图纸的要求进行，并按上述分级张拉数据表逐级张拉，直至每束筋张拉到控制应力。

（三） 放张工艺 预应力束的放张要点：

1、 当砼的强度达到设计强度的85%以上时，方可放张，预应力钢绞线采用切割方式逐级放张，钢绞线的切割采用乙炔一氧气切割。

2、 逐级放张的原理是预应力结构单元两端逐根切割预应力束，以求得力与力矩的平衡，对于切割过程中出现的暂时的力与力矩不平衡的情况可视梁底的摩阻力与其它预应束的牵制力的作用不发生任何位移和扭动。

3、 钢绞线的放张采用对称放张的原则，放张从第二片梁开始对称放张。

4、 每级放张的冲击力可视为200kN。

放张位置在梁端之间，每次放张对称两束，严禁同时放张预应力束超过两束以上。

同一编号束放张每个断口尽量能同时进行，同一编号束在每一个梁端都切断后才能进行下一束放张，严禁同时放张不同编号的束位，严

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禁在梁端将预应力束同时放张。

（四） 预应力束的张拉、放张的工作组织及安全措施的准备

张拉、放张人员以尽量少为宜，尽管以上方案的整个过程是可行和安全的，但不排除意外情况的出现可能性，要求操作人员熟练整个过程。

由公司工程技术人员对张拉、放张的整个过程与施工现场的操作人员进行认真的、仔细的交底，直至操作人员完全明白操作过程和技术要求为止。

操作过程应在制定方案的人员及施工现场的技术人员在场的情况下可进行，并对整个过程工序进行指导和监督。

安全准备措施

1、 操作人员必须佩戴安全帽。 2、 张拉前检查张拉设备。

3、 操作时梁面、生产线上、两端均不得有人。

4、 在生产线两端筑成砂包墙，以防止意外情况的发生。 5、 钢绞线两端用法兰螺丝夹锁牢，以防滑丝伤人。 6、 放张前他细检查放张工具，并将切 手柄接长。

7、 放张人前人员不得下到生产线槽内操作，应在梁端旁侧操作。 8、 放张工作要在试件强度达到设计强度的80%以上方可进行。

五、模板工艺 1、 模板的制作

（1） 底模的质量和选材直接影响到预制梁的外观质量，根据我司以往的经验，采用砼底模且保证其平整度 ±2mm。

（2） 侧模、端模采用定型钢板根据设计图纸加工成型，标准单件长2.0m。

（3） 内模采用木内模。 2、 模板的安装 （1） 底模

在安装钢筋和侧模之前，先将底板槽内清除干净，首期施工底板涂两次脱模剂，以后施工涂一次脱模剂。在以后各道工序中保持底板的清洁。

（2） 侧模

侧模安装在底板清洁之后，钢筋安装之前。侧模底部采用支撑和

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锲块固定，上部采用对拉螺栓和支撑固定，每块侧模之间用螺丝连接。安装时注意支撑、锲块的牢固性，对拉螺杆收紧时注意梁截面尺寸控制，侧模固定要求平直顺，且在同一直线上，每件侧模之间不得有空隙，测量人员配合观测模板的变化情况及时更改。侧模安装前涂脱模剂。

（3）内模

内模采用橡胶馕，待混凝土终凝后放气拖出，清理干净放好待用。 3、 端模

端模固定在钢筋上，侧模安装完成之后，钢绞线张拉完成之后才开始安装，端模要求牢固，位置准确，并不要移动芯模位置。

六、预应力砼的施工工艺 （一） 砼搅拌工艺

东平预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为40m3/h。东圃预制场共有三台强制式搅拌机，供砼能力为60m3/h。 1、原材料的品质保证 （1） 水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、出厂编号等检查验收，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查验收，并按试验结果使用。

（2） 安全性不合格，或未知强度时，或结块变质的水泥不许使用。 （3） 本预制场采用袋装水泥，备有袋装水泥贮存仓库一间。不同批号的水泥分批存放。

（4） 砼用砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数在2.5～3.5之间粗中砂，细度数在2.3以下的细砂不宜使用，粉砂及泥含量较多的砂不得使用，其余各项技术指标应符合《普通砼用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）。

（5） 砼用碎石石质坚硬、清洁，不含泥块、垃圾，草根及其它杂物，碎石含较多泥沙杂物的应经筛选处理。且必须在供方单位出具试验报告的合格证明书后方可使用。

（6） 碎石最大粒径应不超过结构截面最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

（7） 碎石不采用单一规格，采用1.0～3cm，这样即可降低空隙率，节约水泥，又可增加泵性和抗折强度。

（8） 碎石各项技术指标应符合《普通砼用碎石或卵石质量标准及

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检验方法》（JGJ53-92）。

（9） 砼用的外加剂必须是经过有关部门检验，并附有检验合格证书的产品，使用前应复验其性能及效果，外加剂的使用应符合产品说明及有关外加剂标准的规定。

（10） 外加剂的品种和掺量必须根据对砼性能的要求经试验确定。

（11） 拌制砼用水采用自来水。 2、砼配合比的设计 （1） 砼的施工配合比，根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则。本工程砼强度为40#。

（2） 砼的配合比应按国家先行技术标准《普通用砼配合比设计技术规定》进行计算，并通过市政总公司实验室试配确定。

3、砼的拌制 （1） 砼拌制时按配合比由专人掌握进行配料，未经试验人员许可，不得随意更改配比。

（2） 砼配料时应经常检查各种衡器，使其保持准确无误，对骨料的含水率应进行经常性检测，据以及时调骨料和水的用料。

（3） 砼原材料每盘称量的偏差，不得超过表1中允许偏差的规定： 砼原材料允许偏差（%） 表1

材料名称 允许偏差（%） 水泥、混合料 ±2 粗、细骨料 ±2 水、外加剂 ±2

（4） 使用强制式搅拌机搅拌时粗细骨料、水泥和水可同时加入搅

拌时应使砂、石、水泥，外加剂等完全拌合均匀，颜色一致为止，砼搅拌的最短时间大于12OS。

注：① 砼搅拌的最短时间是指全部材料装入搅拌筒中起，到开始， 卸料止的时间。

② 当掺有外加剂，根据外加剂类型适当延长。

（5） 搅拌时，质检人员应在现场监督，严格按控制用量和坍落度，若发现拌出的砼不均匀、离析、砂浆不足、坍落度不符等现象，应即查明原因，予以纠正。

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（6） 搅拌值班人员应随时了解砼的浇筑情况，正确掌握需要量，下班前应填好砼浇灌日记，内容包括配合比、水泥品种、砂、石规格，浇灌数量，气温以及部位等。

（7） 搅拌机应定期保养，以确保各部件运转的正常，并落实专人负责。

4、砼的运输 （1） 砼的运输采用斗车。 （2） 砼的运输能力，应满足浇筑速度的需要，使浇筑时间不间断。 （3） 现场应有专人指挥砼的运输。 （4） 每天完成之后，必须清洗各种工具。 （二） 砼的浇筑工艺

先张法预制箱梁砼的浇筑分为三层，用插入式震捣器震捣。第一层浇底板至腹板根部。第二层浇筑腹板。待第一、第二层砼终凝后，可拆模，之后放置预制的砼板作为面层的底模板，放置面层底模板之后，可绑扎面层钢筋,然后进行第三层砼即梁面板的浇筑。

1、落砼前的准备工作 （1） 浇砼前仔细检查各项工作的准备情况，对隐蔽工程采用三级验收，模板工程按施工规范验收。

（2） 严格按施工配合比拌制砼，要求每批砂、石、水泥要检查其物理性能，并提供报告。

（3） 组织人员检查机械设备性能，水、电使用是否正常，给有关施工人员进行技术交底。

2、砼浇筑工艺 （1） 砼的拌制采用强制式拌和，施工中严格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。

（2） 采用翻斗车运输至生产线旁，再用龙门吊吊入或人工倒入模板内。

（3） 砼的振捣采用插入振动器振实。 3、对振捣的要强 （1） 插入式振动器略有倾斜插入砼中。 （2） 插入时宜稍快，提出时略慢，并且边提边振，以免在砼中留有空洞。

（3） 砼浇筑后应随时进行振捣，振捣时间要适合，可控制在25～35S为宜。

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（4） 当出现砼表面平坦、起浆、振动不再出现气泡时，表示砼已经振捣完成。

4、砼试件中每条生产线砼试件按三组完成，分别为三天、二十八天，不定期以配合梁的放张。

5、砼浇筑应一次完成，要求每片梁不超过二小时，浇筑顺序应从梁一端向另一端或两端开始向中间浇筑。

八、砼养护工艺 1、 砼浇筑完成之后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，砼养护时间在生产线上养护至放张，放张后须继续养护，每天洒水次数宜视空气的湿度和温度适当控制，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

2、 芯模拔出来后，用砖在空心内两端砌20cm高，并在空心内浇水养护。

九、移梁存放工艺 1、 放张完成之后，梁端切割之后的预应力钢绞线断头用水泥砂浆封闭起来，以防止风雨将露出的钢绞线腐蚀。

2、 移梁前在梁端显眼位置表明梁的编号，梁的两端分别写上墩号，施工日期以防混淆。

3、 梁体在完成上述工序之后，方可吊离生产线。移梁采用80t龙门吊吊起后移到堆放场地，移梁时要注意梁的编号，配合以后吊梁的顺序来布置堆放梁的位置，以方便日后的施工，堆放时应在梁底的支承位置用枕木铺垫，视地基情况一般可采用3～4层堆放，在首层梁体的对应支承位置再铺设枕木再堆放一层梁，梁堆放后要视察其稳定性，若出现倾斜则马上采取措施。

4、 尽量将同一跨梁堆放在同一层上，以方便运输车取梁。

第二节 预 制 梁 安 装

一、概况

本工程是广州市北二环高速公路茅山至火村段预应力钢筋混凝土

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预制安装工程的B合同段：16m大空板梁的安装部分，安装地点为石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥。主线设计车道数为双向8车道，主线桥全宽32m，墩轴跨度16m。共14片板梁，其中东平预制场预制石湖跨线桥的672片梁，东圃预制场预制水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥共972片梁。

吊梁的施工步骤为：先在我公司预制场预制，运至现场后吊装，吊装根据不同地段的具体情况，分别采用纵向桁架吊装或吊机吊装，其中石湖跨线桥和萝岗跨线桥采用纵向桁架吊装，水西1号跨线桥、水西1号桥和水西2号跨线桥采用吊机吊装。

二、施工方法 （一）预制构件

结构的预制构件为预应力大空板，预制构件制作详见第五章第二节。预应力大空板，梁体为C40砼，跨度分16m，大空板重约17t。预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件砼设计强度的70%。

（二）预应力大空板吊装就位

本工程预制梁的数量14片，线路全长度达20KM，共有5座大、中桥梁：，石湖跨线桥、水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥和萝岗跨线桥，每跨吊梁数目：14片。经过反复的经济技术比较，我公司决定大桥采用桁架进行吊装，中桥采用吊机进行吊装，桁架吊装形式采用纵向桁架法，吊机采用两台20t吊机。 （1）、预制梁的运输

预制梁经验收后由预制场地运往施工现场，用加长运梁拖车运输，在运输过程中严禁车体大颠簸，以防梁体局部受力而掉角破损。运输路线要先派人、车沿途试行、查看、修整路面，防止意外。

因施工地处交通繁忙地段，因此预制梁吊装工作安排在夜间进行，拟在深夜11点之后，此时交通情况可得到缓解，利于施工的安排和进行。

吊梁工作安排在墩柱砼强度达到设计强度要求且支座已放置好之后进行。吊梁现场的交通组织详见第三章第一节。 （2）、预制梁的吊装

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1、采用桁架吊装

本标段大型桥采用桁架吊装，包括石湖跨线桥、萝岗跨线桥，共1320片。大空板梁以钢桁架纵向架设在墩顶上进行起吊，我公司有丰富的桁架吊梁经验，有两套起吊能力为80t的吊梁桁架。

纵向桁架吊梁结构：在帽梁顶直接放置两排吊梁所用的特制钢桁架导梁，高2.7m。导梁采用特制的钢桁架，桁架上下弦杆采用[22#槽钢，斜竖杆件采用∠90×90×8及∠63×63×6角钢，连接板采用12#钢板，起吊滑轮6×32t×4，全套设备自重约50t，起吊能力为80t。两个长1.2m、宽3.6m、高1m的起重行车安装在导梁上，可以沿导梁上的轨道纵向运行。起重卷扬机供吊装预制梁用。为了桁架跨距的平衡受力，选择两组桁架左右侧位置，竖一支高7.5mφ250×8的平衡扒杆，钢丝绳直接支撑桁架的前后同等位置，使桁架的自重力分散在扒杆上，扣住桁架两侧的风缆用来加强桁架的稳定。详见附图：S-04。

横移方案：在墩顶上安设导轨与横移小车，使预制梁横移就位，详见下图：

桁架前进方案：当每跨梁吊好后，桁架上各部位进行数次检查，把行车开至桁架尾端，使前轻后重，验证无异后，方可移动，其方法用30t四个千斤顶分别在左右线帽梁上把桁架前端顶起，放入四个钢制滚动轮，以同样方法把中间尾端顶起，桁架在12个钢制滚动轮上，由5 t卷扬机做动力平稳移出所需位置上，然后取出钢制滚动轮，垫好枋木，使桁架成水平，固定好。

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吊装程序：组拼钢桁架和行车，装配起重行车卷扬机及其它辅助件。对组装好的吊装设备进行全面检查并进行试吊，试吊时，将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认起吊设备运行正常，再可进行正常吊装作业。 采用双导梁桁架将梁吊起至桥面，梁起吊过程应一头高，一头低，倾斜进入桥上后再调整水平。然后通过放置于墩顶的横移小车，利用千斤顶辅助，调整就位。横移小车行驶轻轨上涂一层黄油，小车通过手拉葫芦的拉力滑动行驶，为了保持小车不致倾斜，手拉葫芦在小车的另一端牵制后方，随着梁的横移速度延伸，直至平稳到位。梁的吊装顺序为先两条边梁，后从边往中进行对称吊装。准确就位前，做好支座垫块的安放工作。至全孔吊装完成，将导梁拆除。 2．采用吊机吊装

本标段中型桥采用吊机吊梁，包括水西1号跨线桥、水西1号桥、水西2号跨线桥，共324片。吊装在夜间进行。箱梁的重量约17t，吊装使用两台20t吊机吊装，采用双索起吊，吊装点设置依照设计要求，钢索穿好之后，起吊前应使构件保持水平状态，同时启动吊机将梁从运梁车上起吊，吊机应与地面指挥小组保持联系，统一指挥，吊机起动保持平稳，操作配合协调，构件吊离运梁车10～30cm时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，确认无异时将梁体起吊，在梁吊至支点上方时仔细调整箱梁位置，使之按设计要求就位。 3、成功运用经验：

我司的双导梁桁架吊装工艺曾先后在元岗特大桥、东濠涌高架桥、德坭立交、大桥、昌岗立交等工程中成功应用，可以说这是在市区内吊梁施工作业中最能做到安全、可靠、吊装高度大、保证质量、最大限度不干扰市区交通和居民生活的一种吊梁工艺，我公司在此方面具有丰富的经验及成熟的设备。对现有交通的干扰减至最低限度将是施工单位应考虑的首要问题，我公司根据长期从事市政工程施工的经验，认为在此采用桁架吊梁和吊机吊装将是最为合适的吊梁方案。 （3）、吊装的质量安全保证措施

1．预制梁在安装前应检查其外形和构件的预埋件尺寸及位置符合图纸要求，安装时，支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合图纸的要求。 2．吊装梁体时必须仔细操作，使梁体准确就位，当就位不准确时，

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

必须吊起梁体重新就位，不得使用撬棍移动梁体。

3．梁体在吊装时，砼强度不应低于设计要求的强度。

4．按牵引力和施工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。 5．钢扣、索节、吊钩等辅件也应根据相应规定在使用前认真检查。 6．初次吊装时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离运梁车10～30cm时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，在确保无异常情况时方可继续将梁体起吊。

7．吊装期间，吊装孔下不能站人，并用警示标志进行围蔽作业，夜间悬挂警示灯并保证足够强的照明。 施工安全保证措施

第六章 工程质量计划

第一节 工 程 质 量 目 标

我公司是市政行业一级施工企业，于一九九六年取得了ISO9002质量体系认证。我公司的质量目标是“优质、高效、低成本”，质量方针是“质量取信，质量致胜，顾客满意”。

质量目标的制定和落实是我公司每项工程的重点工作内容和工作突破点，为确保所承建的每项工程都达到高的质量目标，就必须制定有明确的工程施工质量目标，并随之配套以一系列完整、行之有效的质量管理体系。结合总公司ISO9002认证标准引进的项目管理法施工机制已应用于目前正在施工的海印南立交工程和广园路A1.1标工程中。本工程的施工将制定明确的质量目标，并在整个施工过程中都有负责的管理机构严格地遵章执行，层层把关，严格按照将所制定的质量目标组织实施。

在本工程的建设中，我公司将严格按照项目管理法组织施工。本工程的施工质量目标为：优质工程。为确保本工程施工质量目标的实现，必须认真贯彻执行广州市工程建设质量管理工作条例，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，当三者发生矛盾时，做到好中求快、求省，把工

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第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构

程质量放在首位。

第二节 工程施工内部质量管理与工程监理验收

一、 质量标准

《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87，1991) 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-94） 二、技术标准

《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-96，1997) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《混凝土结构工程施工及验收规范用》（GB5224-85） 《工程测量规范》(GB50026-93，1993) 三、工程施工质量内部管理 (一) 质量管理组织机构

对于本工程项目的施工，我公司将成立专门的项目经理部，项目部下设若干个职能部门，共同实施本工程的质量管理，本工程的质量管理组织机构图如下：

总公司经理

总公司总工程师

总公司质安处 各业务处

总公司试验室 总公司质检工程师 公司经理

公司总工程师

公司质安科 各业务科

项目经理

公司质检工程师 公司试验室 项目总工程师 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段） 第六章 工程质量计划 第二节 工程施工内部质量管理与工程监理验收

项目质安部 各业务部 项目质检工程师

管理线

测量组 项目试验站 业务指导线

(二)、公司自检：为保证业主及监理指令能全面、及时、有效地落实，我公司项目部对本工程设三级质量检查组，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，对照设计和施工规程，发现问题，立即解决。具体将作到：在接到业主及监理的书面指令后，现场主管立即通知现场施工员按指令内容执行，需暂停施工的复杂工序质量问题，先由现场技术主管作出整改方案，再具体实施，整改结束后，由驻地监理按指令验收后签字。

“三级验收”：我公司组织三级验收流程如下：

合格 合格

班组自检 项目组检查验收 公司验收 不合格 班组返工、总结 为保证“三级自检”能真正落实，我公司将采取如下措施： 1、 公司质检部、施工工程处均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职自检员，负责具体工序的施工及自检。

2、 严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。

(三)资料管理：由现场专门资料员负责施工过程原始资料和竣工资料的管理与整理工作。作好施工过程各种原始记录，认真填写规定表格：包括各处施工记录、工序评定表、高程、中线平面测量记录、试验表格等。

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

（四）质量目标制定：制定出工程质量目标及质量保证体系系统图，做好施工现场的质量宣传工作，各种工序严格按照合同规定质量要求、标准执行。认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。

第三节 质量目标控制

内容：质量总目标、分项质量目标、实现质量目标的措施。

质量保证体系系统图

组 织保 证 体系 技术保证体系质量目标：优质

经济保证体系物资保证体系设备保证体系 宣传教育认识质量的重要性 成立工程指挥组 明确 各级 管理 人员的 工作 职责进行各种施工安全教育熟悉施工图纸、设计意图熟悉施工方案、施工方法

按有关施工验收规程进行施工及验收操作层按施工操作技术规程操作完善各级技术交底发展QC单项成本核算准确单项成本核算准确质量与经济利益挂钩小组活动保证所采购的原材料的质量 施工过程严格掌握材料用量，砼配比、坍落度保证预制构件的质量保、经证、常模专检板修、设支备顶、系专统人材专料管的，供保应证充设分备和的质完量好率 设备的规格、数量满足施工要求 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

四、现场监理工程师验收

工程验收配合监理工程师执行《施工监理规程》并填写其规定表格，一般程序框图如下：

每道（步）工序完工后 审核开工申请单

不合格

施工单位自检 合 格

填报质量验收通知单 不合格 监理工程师进行质量检查，填写质量验收单 合 格 单项（个）工程已完

不合格

施工单位自检 合 格

不合格 监理工程师检查、汇总质量验收单

合 格

计 量 B合同段） 北二环高速公路预制梁安装工程（签认中间交工证书 填报中间交工证书 第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

对于重要工序先张法预应力空心板梁，应严格遵照监理程序进行质量控制。

第四节 质量保证措施

为确保本工程施工质量达到优质工程的目标，根据我市政公司的施工特点，总结以往工程的施工管理经验，由公司经理刘玉贵出任该项目部经理，公司相关业务科室全力配合。

一、 工程技术方案管理流程图

修改完善

监理审定方案 总公司审批 公司管理层审批 项目组方案审核 技术方案制定 二、施工方案技术交底程序图

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

项目组方案技术交底

三、工程质量管理流程图

公司管理层方案技术交底 班组施工技术交底 返 工

监理工程师验收 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

驻地监理旁站检查 技术方案执行 班组自检 项目组自检 公司验收 重要工序总公司验收 第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

四、质量保证措施 钢筋工程 一、 验收标准

按招标文件中之有关技术规范进行验收 二、 质量保证措施

1、钢筋的采购，必须符合GB1499-1991、GB13013-1991的技术要求要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。

2、钢筋焊接，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

4、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。

5、钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。

模板工程 一、 验收标准

按招标文件中之有关技术规范进行验收 二、质量保证措施 1、 模板要经过结构设计，保证有足够的强度和钢度，并要装拆方便。

2、 模板采用组合钢模板，我公司将组织主要技术人员设计，

组织力量加工钢模板，严格按技术规范施工。

3、 模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下道工序。

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

4、 使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。 5、 预留空洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。 6、 模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠，

7、 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。 8、 在砼浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。

9、 拆模板必须等砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行，拆模板时，不允许猛烈敲打和拧扭，要保证不会引起砼和模板的损坏。

10、 拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。

砼工程 一、 验收标准

按招标文件中之有关技术规范进行验收 二、质量保证措施 1、 根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理同意后方能使用，使用过程中，要严格按该配合比执行。

2、 搅拌过程中，应派专人（试验人员）到搅拌机监督检查砼配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否按规定进行。

3、 浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能开始浇注砼，砼的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。

4、 砼浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过45cm，一般在30～40cm左右，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免砼产生离析。

5、 所有的砼一经浇筑，应立即进行全面的振捣，使之形成密实，均匀整体，并注意避免发生漏振现象。

6、 砼终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持七天，或监理工程师指示的天数。

7、 所有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。 先张法预应力 一、 验收标准

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

按招标文件中之有关技术规范进行验收 二、质量保证措施

1、张拉前先熟悉图纸，并复核计算张拉应力和延伸量提交现场监理工程师审核。

2、预应力张拉作业，必须专门指派富有经验的技术人员，以及通过专门训练的预应力设备操作人员。

3、所有设备最少每间隔两个月进行一次检查和保养。 4、预应力张拉应从两端同时进行。

5、预应力张拉中出现断丝，千斤顶漏油、油压表地不回零或调换千斤顶油压表时，所有的设备应重新进行校验。

6、张拉的步骤及要求，必须按照设计规定及规范要求进行。 7、每次预应力张拉施工，必须做好详细记录，验收时有监理工程师签认手续。

8、混凝土浇筑时应保持锚塞、锚固和垫板位置的稳固。 构件安装 一、 验收标准

按招标文件中之有关技术规范进行验收 二、质量保证措施

1、安装前必须向监理工程师提供构件的生产合格证明，其内容包括砼配合比、水灰比、和易性及砼28天强度等详细资料，监理工程师认可后方可安装。

2、构件安装前应对帽梁支承垫石的标高进行复测，符合设计标高才进行吊装。

3、构件在运输过程，严禁构件受到碰撞，如有损坏，禁止使用。 4、严格按施工规范要求及安全操作规程进行施工，安装及操作有关人员一定要熟悉安装机械的使用性能，开工前须对有关人员进行技术和安全交底。

5、 构件安装就位后，应进行标高复测，经监理工程师认可后。

五、工程管理及其它质量保证措施

1、本工程采用项目法施工，充分发挥项目组各级管理人员的积极性，并在该项目实行QC小组活动，提高工程质量。

2、主动请设计人员进行详细的技术交底，系统地理解设计意图，确保设计与施工衔接密切。熟悉施工图纸，掌握技术要点，

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

各项工作实施前逐级进行技术交底到施工人员。结合我公司ISO9002认证，各级机构认真贯彻质量体系使工程依照ISO9002中有关施工规范操作，同时按照施工组织设计中的施工方案、方法施工。明确重要工序的施工工艺、质量要求，加强组织指挥。 4、施工过程应敢于采用先进的施工工艺和技术，以提高施工质量。

5、组织机械投入施工，减轻劳动强度，提高工作质量和效率。

6、对各种施工材料的采购应有相应的质量合格证明书。项目管理人员应对购进材料检查核实，并组织抽检，具备抽检报告的合格证明才将材料投入施工。

7、对特殊的、难度大的工序召开会议组织讨论，会议选出最优的施工方案。重要工序必须特别重视，四级验收后才能进入下一步工序的施工。在本工程中，预制梁施工和吊梁施工都是比较关键的要点，我公司将就其分析和交底。

8、建立健全各种检查制度，严格内部检查，加强现场施工管理。各班组在每道工序完成后先自检，并提供实测数据，合格后按相应验收制度逐级验收，经现场监理签字后，方可进入下一工序施工。

9、对各种记录表格、报告等建立技术档案，保证各种资料的规范和完备。现场施工技术资料及各种原始记录必须真实、准确，并及时归纳整理。

10、对现场的有关技术问题，我公司工程技术人员应主动与甲方、设计单位联系，做到共同协商，最优解决。施工中如发现图纸与现场情况不符，应及时与设计人员联系，以技术联系单或变更通知单为更改依据。

第一节 人 力 资 源 调 配 计 划

序号 1 工 种 管理 计划用 人数 20 1999.5 10 6 7 8 需 用 人 数 9 10 11 12 2000.1 20 20 20 20 20 20 20 20 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

2 3 4 5 6 7 8

测量工 木 工 钢筋工 混凝土工 电工 电焊工 起重工 杂工 合 计

15 20 30 30 10 15 30 20 190

10 20 20 20 10 10 0 10 110 15 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 15 0 30 30 30 30 30 30 15 20 30 30 10 15 30 20 20 20 20 20 20 20 20 160 190 190 190 190 190 190 190

第三节 周 转 材 使 用 计 划

序 号 1 2 3 4 材 料 名 称 空心板梁侧模（中梁） 空心板梁侧模（边梁） 橡胶芯模 槽钢[20(12m长) 单 位 套 套 套 条2 数 量 4 1 5 10 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

5 6 7 说明：

Ф50钢管（6m长） 10×10木枋 标准钢轨 条 条 米 30 1000 300 1、计划数量为最少值，我司将根据现场施工的需要，随时增加材料用

量，确保工程顺利完成。

2、根据现场施工进度的实际情况，可适当调整使用时间。

第三节 检测与试验仪器设备

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 15 16 17 18

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仪器设备名称 液压式万能试验机 液压式万能试验机 压力机 电子天平 电动脱模机 电动抗折机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂震动台 混凝土震动台 恒温恒湿自控养护箱 电热恒温干燥箱 电子天平 15×15×15砼试模 15×15×55砼试模 水准仪 规格型号 WE-1000kN WE-300kN NYL-20000 MD200-1 DTM-1 KZJ-200 HG-TP11 1m2 BYA-250II MP-4000 NA20 单位 数量 备 注 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 只 只 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 21 9 1 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 试验室 现场 第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

第四节 主要施工设备汇总表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 机械设备名称 5t汽车 15t汽车 20t吊车 50t吊车 龙门吊 架梁机 运梁车 装载机 20m3/h拌和机 9m3空压机 200kw发电机 千斤顶 油压泵 钢筋切割机 钢筋加工机 电焊机 插入式振捣器 附着式振捣器 单 位 辆 辆 辆 辆 台 台 辆 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数 量 3 3 2 2 2 2 6 2 3 1 2 10 8 5 5 10 10 20 北二环高速公路预制梁安装工程（B合同段）

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第八章 施 工 安 全

“安全、优质、高效”是我司施工管理的一贯宗旨，随着市政工程施工规模日益增大，对安全施工进行规范化管理也势在必行。根据本工程的实际情况，特制定如下安全施工措施。

一、 安全指标是无重大伤亡事故

贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。坚持管生产必须管安全的原则。

二、 坚决贯彻执行国家有关安全法规，实行安全生产目标管理 1、 建设部《关于加强劳动保护工作的决定》中的《十项措施》； 2、 广州市市政总公司《土建安全技术规程》； 3、 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）； 4、 各工种的安全操作规程； 三、 安全管理组织机构及运行 1、 安全管理组织机构示意图：

公司安全管理领导小组

项 目 经 理

工地安全管理小组 检 查 组

专职安全督导员 安全隐患检查

班组兼职安全员 每周安全学习

班组工人（持证上岗） 岗前三级教育

安 全 施 工

管理线

业务指导线

2、 以公司安全生产副经理及质安科成员组成公司安全管理领导小组，负责安全施工保证体系的管理。检查组负责对安全隐患的突

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

击检查。

3、 工地安全管理小组，由项目部主管安全生产的负责人担任领导，成员包括2名专职安全督导员，一名木工管理，一名电工管理，负责工地安全施工管理，并由专职安全督导员负责具体安全事务的监督。班组施工管理兼职安全员，负责指挥班组工人的安全施工。

4、 对工人进行岗前三级安全教育，经考试合格后方能上岗。上岗工人要牢记“安全生产，人人有则”，树立“安全第一”的思想。切实执行建筑工人通用安全守则。特殊工种（如电工、焊工、起重工等）必须持证上岗。

5、 坚持每周组织职工安全学习不少于一小时，针对不同的工种，不同的作业内容让职工熟悉有关安全法规，提高安全意识，特别要加强民工的安全教育，主要是安全意识、防护技能、交通安全、法制教育。

6、 严格执行安全会议及安全检查制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，发现隐患，及时指出，并下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。

7、 贯彻执行安全检查制度。安全检查包括施工机具的检查及各项安全措施的执行情况，如防暑降温、雨季六防、后勤卫生等专项检查。

四、 严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，所有施工机具进场前必须进行检测，严禁机械带病作业。操作人员必须持证上岗。

五、 现场材料、机械、临设按施工平面图整齐放置或搭设。在施工、生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。施工区域内按有关规定建立消防责任制，并按有关要求配备足够的消防器材，设置明显的防火标志。标志牌包括：（1）警告与危险标志；（2）安全与控制标志；（3）指路标志与标准的道路标志；（4）夜间主动发光警告标志装置。

六、 加强施工现场的安全管理

施工中可能发生的安全事故类别及预防措施 1、 预制梁的运输

检查梁的运输路线，是否有足够位置让运梁车转弯、倒车，路面是否坚实平整，不能出现沉陷现象，以免事故发生。

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

2、 预制梁吊装 （1） 按规定配备正常的各类专业人员，安全员、质检员、起重工、机械工、电工、信号指挥员、勤杂工等。

（2） 严守工作岗位，各负其责，严格遵守操作规程，服从信号指挥，施工时戴好安全帽，防护手套，不准穿拖鞋和酒后上岗，工作时不准谈笑，高空作业系好安全带。

（3） 起吊前，严格、全面地毡式检查桁架各焊口和螺栓、铆钉等，确保焊口不开裂，螺栓结合紧固。

（4） 墩帽梁处的支垫支承力足够并稳定。 （5） 机电部分行驶正常、刹车灵敏。 （6） 梁体应采用试吊方法，可吊离地约10～15cm高水平持荷3分钟，再地面抬头持荷3分钟，无问题才能上升作空中抬头。

（7） 桁架应作四级全面验收才能施吊。 （8） 每吊一孔梁后，应组织有关人员全面检查桁架、支垫、钢丝绳和机电部分，无问题后才能继续作业。

3、 安全用电 （1） 制定和实施施工用电安全作业制度，严格用电管理。现场临时电线路按《施工临时设施用电安全技术规范》要求布设，要求有总体安装方案，必须由持证的专职电工上岗操作，不得任意拉接电线和电器设备，采用三相五线制供电系统，配备应有的漏电开关，严格执行一机一闸一保护，对电路、电器设备经常检查、维修、调整，并做好测试、检查、维修记录。所有的电器设备必须有出厂合格证或经广州市质监站认可的检测合格证书。

（2） 电器设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械接地，接地电阻不大于4Ω，电气设备及线路检修时，先切断电源，并做好有关标记，防止失误合闸。

七、 高温季节施工，按劳动保护规定做好防暑降温工作。

第九章 环境保护与文明施工

本标段包括预应力梁预制和安装。位于城乡结合部，主要为农田、河流、池塘、水库。尽量减少施工造成对周围环境的影响。整个工程

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第六章 工程质量计划 第三节 质量目标控制

施工过程严格按照业主和国家、地方有关环境保护规范规定执行，作好对周围环境的保护和现场文明施工。

1、 现场按施工总平面图布置临时生产、生活设施，临时厕所，生活垃圾桶，临时材料的堆放场地、机械设备停置场地等，应符合环境卫生、安全、保卫等各项要求，做到整洁、安全、合理。

2、 教育职工自觉遵守环境保护条例和环境卫生管理条例，人人树立环境保护意识，做文明职工。

3、 自觉保护场地周围的自然环境与民用建筑，做好施工过程的临时排水措施。

4、 施工人员的生活污水经沉淀池沉淀发酵处理后方可排向水道。

5、 油污水应集中进行处理，做好沉淀隔渣处理后，再排入排水管网或水渠，保障原有水系不受污染及淤塞。

6、 生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置处理的垃圾箱。

7、 接受有关部门的监督检查和群众的投诉，认真对待并妥善处理。

第十章 工程防护措施

根据市政总公司ISO9002体系文件要求，特制定本防护措施。本工程在完成以后，在正式交验前应按以下措施进行防护，具体措施如下：

1、 梁存放期间注意观察在堆放场地的安全，特别雨天要注意地基的变化对存梁的稳定性的影响。

2、 经常检查运梁路线的路况，以免运梁过程中对梁的损坏。

3、 工程交验后，应及时将防护设施清理干净。

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