1. 会引起发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转，急加速时化油器有回火现象，排气管有时“放
炮”且易熄火,说明混合气过稀。
2. 若发动机排气管冒黑烟，排气管有时出现“放炮”现象，或者拆下汽油发动机火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积碳，原因可能是混合气过浓。
3. 化油器主量孔、主油道堵塞不畅，化油器底座或进气歧管密封不严，化油器有主量孔配剂针，旋入过多会导
致混合气过稀。
4. 若浮子室油平面调整不当（过高）或三角针阀密封不严，或化油器浮子破裂，化油器阻风门没有打开或空气滤清器滤网堵塞会导致混合气过浓。
5. 化油器浮子室油平面过低会导致怠速不良，不会导致混合气过稀。 6. 稍稀混合气称为汽油发动机经济混合气。
7. 汽油泵膜片破裂或油箱吸油管堵塞，会导致化油器不来油。
8. 确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有回火现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，观察排气管出口处，无烟排除或排烟时间很短，此现象为化油器不来油。
9. 发动机化油器油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若油平面又过低，应按来油不畅故障的诊断要求检查。
10. 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给少而浓的混合气。
沉头坑：
1. 2. 3. 4. 5.
钻离合器沉头坑时，应选直径比铆钉头少打且与锥角相同的专用钻头，分别在两摩擦片表面加工沉头坑。 在钻床上钻离合器铆钉孔时，转头直径比铆钉直径应稍大。
钻离合器摩擦片沉头坑时，对含铜丝的成片埋头坑深为片厚的2/3。 选用离合器铆钉时，应选软金属材料，铆钉的规格应与原厂相符。 在铆合汽车离合器摩擦片与钢片时，一般采用单铆。
离合器相关：
1. 造成离合器分离不彻底：离合器片正反面装错；离合器从动盘翘曲、铆钉松脱或更换的新摩擦片过厚；踏板自由行程过大；离合器膜片弹簧折断或弹力不均。 2. 分离不彻底现象：变速时挂挡困难或挂不上挡。
3. 造成离合器打滑：离合器踏板自由行程不当、太小或没有行程；当离合器摩擦片沾油或磨损过甚时；离合器压盘弹簧过软或折断。
4. 打滑现象：汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。
5. 造成离合器发抖：离合器分离杠杆内端高低不一致；压盘翘曲不平，压盘弹簧弹力不均。
间隙数据：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
砂轮机的托架和砂轮表面之间的应保持3mm以内的距离，以免将工件扎入。 汽油机分电器轴向间隙不得大于0.25mm。 蓄电池电解液液面应高出极板10~15mm。
EQ1092型汽车同步器锥盘和锁销的端面间隙应不小于0.30mm。
EQ1092型汽车离合器从动盘的厚度为10.2+0.5-0.2mm，铆钉深度为1.3mm。 更换汽车离合器新摩擦片，各片厚度差不得超过0.5mm。 CA1092型汽车离合器从动盘的平面度误差不应大于0.20mm。
检查发动机V型带张紧度时，应用拇指以98~147N的力按压V型带中部，其挠度因为10~15mm。 平面錾削时，每次錾削厚度约为0.5~1mm。
调整CA1092型汽车气压式车轮制动气制动间隙时，应拆下制动鼓检视孔档片，并将检视孔转到靠凸轮的一端距摩擦片上端边缘40~50mm处。
11. 在循环球式转向器中，安装调整螺钉时，其轴向间隙应不大于0.1mm。 12. 发动机正时齿轮一般啮合间隙在0.04~0.20mm范围内。 13. 制动鼓工作表面的粗糙度Ra印在5~10μm范围内。
14. 解放CA1092型汽车离合器踏板自由行程规定为30~40mm。 15. 汽车车轮制动鼓工作面的圆度误差不大于0.025mm。
16. 安装上海桑塔纳LX型轿车离合器操纵机构，装入轴承、轴承衬套和安装分离轴橡胶防尘套时，应将防尘套推
导分离轴上，然后将挡圈顶压到尺寸为18mm。
17. 上海桑塔纳发动机火花塞间隙调整好后，其间隙应在0.7~0.9mm之间。
18. 发动机气缸直径除标准尺寸外，通常还有六级维修尺寸，每加大0.25mm为一级。 19. 活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在0.03~0.10mm范围内。 20. 发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于0.05mm。
21. 在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以刀刃露出衬套上平面3~5mm时为第一刀的开始。 22. 錾削时，左手握住錾身，錾子尾端以露出20mm左右为准。
23. 汽油机汽缸磨损的允许使用限度是：最大圆柱度误差为每100mm，缸径误差不大于0.20mm。 24. 发动机连杆的修理技术标准为连杆在100mm长度上弯曲值应不大于0.03mm。
25. 对于东风EQ6100型发动机气缸的使用极限，其中，圆度误差为0.075mm；圆柱度误差为0.15mm。
特殊型号、数据：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
40MnB适合做发动机气门弹簧、变速箱第二轴。 16Mn可用于制作汽车车架。
可用QT600-3来代替45钢制作发动机曲轴。 以下材料中60Si2Mn属于合金弹簧钢。 T8A属于碳素工具钢。
40钢属于优质碳素结构钢。
20MnVB属于合金渗碳钢，属于低碳合金结构钢。 防锈铝合金有LF5。
柴油车自由加速时，烟度排放不大于5.0FSN。
安装上海桑塔纳JV发动机汽缸盖时，应分四次拧紧汽缸盖螺栓，第一次扭紧到规定的力矩为40N²m。 向汽车蓄电池补充蒸馏水后，应停放30min，待电解液充分混合均匀后再检查电解液。 将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5°条件下，以20h放点速度的电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时，输出的电量为额定电量。
13. 在CA1092型汽车循环球式转向器中，每个滚道应放36个钢球。
14. 检查发动机V型带张紧度时，应用拇指以98~147N的力按压V型带中部，其挠度因为10~15mm。 15. 桑塔纳轿车的最大转角分别为40°和40°18′。
16. 2000年生产的四冲程轻型车，HC排放不大于900ppm。 17. 制动液的更换期一般为车辆行驶20000~40000km。 18. 汽车普通冷却液应每6个月更换一次。
19. Φ20H8/f7表示基本尺寸为Φ20mm的基孔制间隙配合。
20. 基孔制的孔称为基准孔，其基本偏差代号为H，轴的基本偏差在a~h之间为间隙配合。 21. Φ40H7/p6表示基孔制过盈配合。
22. Φ20F8/h7表示基本尺寸为Φ20mm的基轴制间隙配合。
23. 对发动机曲轴轴承间隙全面调整时，应从中间开始，四道主轴承按2->3->1->4的顺序进行。
24. 调整EQ1092型汽车前轮轮毂轴承预紧度，应边转动轮毂边以180~220N²m的力矩拧紧调整螺母，同时转动车轮，使轴承棍子处于正确位置，然后将调整螺母退回1/4圈，用锁紧螺母锁死。 25. CA1092和EQ1092型汽车发电机电刷磨损应不超过基本尺寸的1/2。 26. EQ1092型汽车中的2表示第三代载货汽车。
27. EQ1092型汽车离合器压盘经检修加工后，应进行动平衡试验，不平衡量应不大于100g²cm。 28. EQ1092型汽车传动轴在装车前应进行动平衡检查，其每端剩余不平衡量，应不大于100g²cm。 29. EQ1092型汽车和CA1092型汽车的离合器从动盘均采用4³8mm的铆钉。 30. 40MnB可用于制造汽车的变速箱第二轴。
31. 通常直列六缸发动机的工作顺序是1->5->3->6->2->4.
32. 当冷却水温低于76°时，节温器主阀门关闭，副阀门开启。
33. 汽车冷却系中，良好的节温器在水温为68~72°时，阀门开始开启，到80~85°时全开。 34. 发动机进气门锥角一般为30°。发动机排气门锥角一般为45°。
35. 利用RZJ-2型润滑油质量分析仪检测时，抽取油样应在停车3min内进行。在发动机活塞销与活塞销座孔的铰配中，铰第一刀时，应旋转铰刀的调整螺母为30°~60°范围内。 36. 形状公差有6项，位置公差有8项。
37. 测汽缸压力前，应使发动机启动后，转速要求为500r/min左右。 38. 在轻型车排放物中，CO含量不大于4.5%。 39. 重型车怠速时，CO排放量不大于4.5%。
40. 以下几种材料中，用于制作发动机曲轴的是45. 41. 上海桑塔纳JV发动机当飞轮与曲轴装合后，应在动平衡机上进行动平衡试验，所允许的不平衡量为10g²cm。 42. 安装上海桑塔纳LX型轿车离合器从动盘总成及压盘总成时，应对准飞轮上的装配标记，均匀交叉拧紧到规定的力矩为35N²m。
43. 錾削时，錾子的切削刃应与錾削方向倾斜一个角度，此角度大约在25°~40°之间。
44. 采用低碳合金钢20CrMnTi制作的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用渗碳+淬火+低温回火。
45. 钻汽车制动器制动蹄摩擦片铆钉孔时，其铆钉埋头孔的深度为摩擦片厚度的2/3。 46. 国家标准规定，在每一个基本尺寸内，都有20个公差等级的标准公差。
47. 上海桑塔纳JV发动机，在安装其活塞环时，各道活塞环的开口应相互错开120°。 48. M16³1表示普通细螺纹。
49. 柴油发动机喷油器应雾化良好，无滴油、漏油现象，同一台柴油机的喷油压力差应不超过1.0MPa。 50. 轮廓算术平均偏差Ra是最常用的表面粗糙度的评定参数。 51. 孔的上偏差是ES。下偏差为EI。
52. 国家标准规定，轴和孔各有28个基本偏差。 53. 32
表示去除材料方法获得的表面，Ra的最大允许值为3.2μm。
54. 在汽车万向传动装置中，十字轴式刚性万向节所允许相连的两轴的最大交角为15°~20°。
发动机及附件
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
当发动机气缸压力低时，会导致CO 和 HC的含量增加。
利用DJ-II型汽车排放氧分析仪，可间接判断CO、HC的浓度。 利用DJ-II型汽车排放氧分析仪，可测量发动机怠速时的含氧量。
利用DJ-II型汽车排放氧分析仪测量后，一定要将废气排出传感器，以防止传感器早起损坏。 用化油器清洗剂清洗化油器时，应使发动机转速保持在中等转速范围内。
点火时间过迟：原因：分电器断电触点间隙太小，点火提前角过小。现象：消声器声响沉重，排气放炮，化油器回火。会导致：发动机温度升高，冷却系水温过高。
点火时间过早：原因：分电器断电触点间隙太大，点火提前角过大。现象：打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象；汽油发动机爆震；怠速运转不平稳，易熄火；用起动机启动时，启动阻力大，发动机运转困难。会导致：怠速不稳（还可能是个别缸不工作所致）。
发动机分电器触电经常烧蚀，各种灯泡容易烧毁的原因是调节器调整值过高。 发动机点火正时通常以一缸为基准缸。
利用QFC-5微电脑发动机综合检测仪检测点火提前角时，应在一、六缸上止点标记处划一白线。应分别测600r/min、1200r/min和2000r/min三种转速下的点火提前角。 利用QFC-5微电脑发动机综合检测仪测点火高压（KV），该机不一定反映实际的高压值的变化。 柴油机油的选择，主要根据柴油机的强化程度。 发动机进气门提前开启，有利于提高充气量。 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要大。
检查发动机活塞环侧隙时，若侧隙过大，应重新更换，侧隙过小，可将活塞环放在平板上的砂布上研磨。 白金触电闭合以后到下一次打开，分电器凸轮所转动的角度称为闭合角。
汽油机从点火开始到活塞到达上止点这一段时间，曲轴转过的角度叫做点火提前角。
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
18. 当发动机火花塞性能良好时，其电机应呈现灰白色，其无积碳。
19. 测量进气歧管真空度时，应先启动发动机至正常工作温度，然后将发动机怠速调整在规定的转速范围内。 20. 发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度，都要超过一级修理尺寸。
变速箱：
1. 变速箱不能挂入所需要的档位（换挡困难），挂档后不能脱回空挡可能是由于变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大。
2. 下列因素中，造成变速器乱挡的原因之一是互锁装置失效。 3. 变速器中间轴轴向间隙过大，会导致变速器跳挡。 4. 变速器跳挡的排除方法为检查和修理变速器自锁装置。 5. 变速器漏油可能是润滑油加注过多。
6. 变速器盖上的通气孔堵塞，会造成变速器漏油。 7. EQ1092型汽车变速器的常啮合齿轮均为斜齿轮。
8. EQ1092型汽车变速器壳与盖的平面度要求应不大于0.55mm。
9. 安装EQ1092型汽车驻车制动器时，其中将甩油环套装到凸缘盘上，然后将凸缘盘压装到变速器第二轴上，并
以210~240N²m的力矩拧紧凸缘螺母。
10. CA1092型汽车变速器的同步器行程，当超过最大极限2.0mm时，应更换同步器总成。
11. 更换汽车变速器、驱动桥和转向器齿轮油时，其补充油位因为检查孔下边缘的0~15mm处。 12. 检查更换汽车变速器齿轮油时，其油位应不低于检查孔的15mm。
13. 汽车变速器第一、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差应不大于0.10mm。
需要记忆的其他知识：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.
润滑脂是按照针入度的大小来编号的。
錾削较宽平面时，应先用尖錾在平面上开槽，再用扁錾錾去剩余部分。
汽车车轮轮辋变形，轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，会造成汽车行驶中后轮异响。
连续踏几次制动踏板，踏到底始终感到无力，是因为制动主缸皮碗磨损，顶翻或皮圈破损。 节气门轴卡滞使节气门关闭不严，会导致怠速过高。
下列材料中，可用于制作发动机汽缸体，汽缸盖的铸铁是灰口铸铁。
安装上海桑塔纳JV发动机分电器时，在分电器装入汽缸体上的分电器承孔时，分火头应指向第四缸火花塞位置。
汽车制动器制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 液压缸将有也的压力转换为机械能带动负载运动。
使用CQ-1A型曲轴箱窜气量检测仪时，其操作案件的顺序是从左到右。
利用CQ-1A型曲轴箱窜气量测量仪检测发动机曲轴箱窜气量时，应拆掉曲轴箱通风单向阀。
利用CQ-1A型曲轴箱窜气量检测仪时，若只拆掉曲轴箱通风单向阀，而未拆空气压缩机，其所测值为发动机和空气压缩机的窜气量。
不完全互换是指将零件按其实际尺寸大小分成若干组，然后按组进行装配。 用碱性溶液清洗发动机冷却系时，对于铝制机体，应保留2~3天。 丰田凌志400轿车装备二氧化锆式氧传感器。 属于发动机冷却系冷却强度调节装置的是百叶窗。 红旗CA7560型轿车采用双向助势平衡式制动器。
内径百分表在汽车修理中主要用来测量发动机汽缸、曲轴轴颈的圆度和圆柱度。 测量发动机火花塞的间隙时，应用专用量规进行。 全面质量管理简称TQC。
利用QLY-1型汽缸漏气量检测仪可检测汽油发动机的进、排气门密封状况。 利用QLY-1型气缸漏气检测仪检测时，每次检测完后一定要将高压阀旋钮松开。 利用QLY-1型气缸漏气量检测仪检测时，外接气源压力应为0.6~0.8Mpa。 利用QLY-1型气缸漏气量检测仪检测时，可调整测量表压力为0.4Mpa。 汽车发动机大都采用顶置气门式配气机构。
26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.
在汽车驾驶员没有踩制动踏板的情况下，车轮便产生制动作用，导致起步困难，此故障为制动鼓过热。 机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的偏心轮驱动的。 CO含量达60%~65%时，会导致人的死亡。
金属材料的工艺性能是指在加工过程中所表现出来的性能。 十六烷值是用来表示柴油的发火性能的。
CA1092型汽车同步器总成装配时，应先将同步器放入同步器毂孔中，再把定位块从小面装入推块的孔中。 化油器的怠速喷孔在节气门下方。
錾子一般用优质碳素工具钢制成，刃口部分经淬火+低温回火处理。
发电机绕组不能用汽油、酒精清洗，应用专用清洗剂清洗。汽油、酒精是有机溶剂，会破坏绕组的绝缘层。 汽车车速表的允许误差范围为+20%~-5%。 转动转向横拉杆可以调整汽车前轮前束。
点火高压的最大值随发动机转速的升高而降低。 汽车装用蒸发污染控制系统收集汽油蒸汽。 干式汽缸套的外表面不直接与冷却水接触。
PCDA工作法指：P计划，C检查，D做，A执行。 汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响。 在能保证润的条件下，应尽量选取粘度低的机油。
东风EQ1090E型汽车装用的DQ125型点火线圈本身不带附加电阻。
汽车转向器的功用是增大转向盘传到转向轮上的转向力矩，并改变里的传递方向。 非独立悬架在货车、大客车上广泛应用，基本不在轿车上应用。 双柱托举式汽车举升器主要适用于小型汽车、皮卡、厢式货车。 汽车普通万向节传动时，具有不等速性。
铆合车轮制动器摩擦片与制动蹄时，应从中间向两端的顺序逐一铆紧。
用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。
分泵皮碗儿膨胀过大，说明刹车油有质量问题，会导致制动跑偏，刹车油不足不会导致制动跑偏。 金属材料在拉断前所能承受的呃最大应力，称为抗拉强度，用σb表示。 EQ1092型汽车的制动气室为膜片式。
活塞在上止点时，活塞上下止点之间的空间叫做发动机的工作容积。 横向稳定杆属于汽车悬架的弹性元件装置。 标准化是指指定和贯彻技术标准的全过程。
锯条规格用其两端安装孔距表示，常用的是300mm锯条。 车轮外倾的主要作用是提高前轮行驶的安全性。 汽车主减速器的功用是减速增矩。
汽油滤清器应该按照汽油流动方向的逆向来进行清洗。
国家标准规定，公差分为20级，即IT01,IT00,IT1„„IT18，其中IT01的精度最高，IT18的精度最低。 在汽车空调装置中，蒸发箱位于驾驶室内。 重合剖面的轮廓线用细实线绘制。 汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。
常用的台虎钳有回转式和固定式两种。
曲柄连杆机构的零件按其结构特点和运动形式分为三组，即缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 底盘是汽车构成的基础，由传动系、行驶系、转向系、和制动系四大部分组成。 机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分构成。
汽油机是由去柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成的。 汽油机通常是由两大机构和五大系统组成。 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和附件构成。
举升器一般分为汽车局部举升器和汽车整车举升器两种。 锉刀可分为普通锉、特种锉和整形锉三类。
分类、结构：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
方向阀分为单向阀和换向阀两种。 形位公差包括形状公差和位置公差。
发动机气门间隙的检查与调整方法有：逐缸调整法、两次调整法和口诀法。 汽车发电机整流器的安装方式有内装式和外装式两种。
碳素钢按其用途不同可分为碳素结构钢、碳素工具钢；按其化学成分不同可分为低碳钢、中碳钢、高碳钢；按其品质不同可分为碳素结构钢和优质碳素结构钢两种。
合金钢根据用途不同可分为合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢。 常用研具有研磨平板、研磨环和研磨棒等。
动力转向装置按起传能介质不同，分为液压式和气压式两种。 标准按管理级别分为国家标准、部颁标准和企业标准。
全面质量管理简称TQC，其基本方法可以概括为“一个过程，四个环节，八个步骤”。
汽车维护
1. 日常维护：汽车日常维护以润滑、补给和安全检视为中心内容。
2. 一级维护：汽车一级维护以清洗、润滑和紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
a) 汽车一级维护质量保证里程应为从出厂之日起两天内或300km。 b) 汽车一级维护周期的确定，应以汽车行驶里程为基本依据。（2000~3000km） 3. 二级维护：
a) 汽车二级维护保证里程因为出厂之日起十天内或1500km。 b) 汽车二级维护周期的确定，应以汽车行驶里程为基本依据。（10000~15000km）
c) 上海桑塔纳LX型轿车二级维护检验，其离合器踏板自由行程d在15~20mm范围内。 d) 上海桑塔纳LX轿车二级维护竣工检验时，其发动机无负荷，功率应不小于额定值的80%。
e) 汽车二级维护除一级维护作业项目外，以检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时
间的使用容易磨损或变形的安全部件为主。
f) 汽车二级维护作业包括基本作业项目和附加作业项目。
g) 汽车二级维护竣工检验重点部件有转向节、转向摇臂和前轴等。 h) 汽车季节维护一般都结合二级维护一起进行。
i) 汽车二级维护竣工检验中，其变速器润滑油的检验应用检视方法。
j) 汽车二级维护后且竣工检验合格，由维修企业填写“汽车维护竣工出厂合格证”。 k) 发动机二级维护作业时，不属发动机上部拆装作业项目的是更换气门导管。 l) 更换离合器片不属于汽车二级维护基本作业项目。 m) 汽车二级维护前，需要检查曲轴的轴向间隙。 n) 汽车二级维护过程中要进行过程检验。 o) 汽车二级维护作业包括轮胎的拆检、换位。
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