议城市轨道交通设计中的环保理念及应用

城乡规划与建设议城市轨道交通设计中的环保理念及应用陈璐如

中交铁道设计研究总院有限公司

摘要：城市轨道交通是我国城市发展当中的重点组成部分，在近年来城市轨道交通不断发展的过程中，对于环保性也具有了更高的要求。在本文中，将就城市轨道交通设计中的环保理念及应用进行一定的研究。关键词：城市轨道交通；设计；环保理念有重要的意义，轨道交通是先进的城市交通系统，在现今城市发展当中具沿线土地更好开发利用的情况下带动沿线经济发展。在轨道交不仅能够实现城市交通压力的缓解，且能够在对通设计中，计中做好重点把握，环保是需要重视的一项内容，一、轨道交通发展现状不断提升轨道交通环保水平。

对此，即需要能够在设逐渐在城市交通体系当中成为了主要的运输方式。在较短的时在城市不断发展的过程中，轨道交通的规模也随之增大，并间内，建设方面具有复杂的特点，我国的城市轨道交通具有了较大的建设规模，在运营以及其中，并在部分方面体现出了一定的问题。是存在的主要问题，轨道交通在建设以及运营过程中对城市环境产生的影响因此对沿线居民的日常工作生活产生了一定的影响。对此，主要表现为辐射、噪声以及景观影响等，并需要能够积极遵循环保发展理念，即设计。实现城市轨道交通的环保二、规划阶段控制规划、在轨道交通工程规划阶段，及环境保护规划等上位规划，城市综合交通规划、土地利用规划、即需要能够保证符合城市总体历史文化保护规划以向进行合理规划。在可行性研究阶段，对线位布局、作。在工程场段、即需要能够开展环评工敷设方式以及线路走护区、文教区、风景名胜区以及饮用水源保护区，线路以及车站选址方面，尽量避绕人口密集区、需要避开生态功能保三、医院及敬老院等特别敏感的社会关注区域。环保设计方式（在城市轨道交通建设当中，环评报告书要求，在该项工作当中，一）振动治理主要的环保措施有：其主要措施有：第一，规划控制。即根据及住宅等振动敏感建筑。同时，在振动达标的范围内，不得建设医院、学校以据地铁振动机理，行减振设计，在轨道构造、线路条件以及车辆类型等方面进需要做好振动防治原则控制，根本上降低轨道振动对环境产生的影响；对轮轨接触形成的振动源强值进行降低，段，能够充分联系运营当中列车运行振动情况进行设计，轨道减振设计是目前应用较多的减振措施，第二，减振设计。对地下以此从根具体来说，需要道工程施工具有同步的特点。减振效果方面，保证同轨目标值的要求进行满足，需要能够对设计环境标准，保证保护目标能够达到报告书确认的内噪声相关规定。如线路在设计中下穿敏感建筑，包括有区域环境振动限值标准，以及文物建筑以及室轨中心线同敏感建筑间距在的减振措施进行应用。如中心线同敏感建筑的距离在10m以内，即需要在设计中对特殊或者轨道外内，方面，则需要在设计中对较高的减振措施进行应用。在结构设计20m以及线路的技术条件进行综合考虑，需要对技术规范的规定与要求进行满足，对桥梁、轨道以安全性以及稳定性要求进行兼顾。在轨道交通设计当中，同时对减振性能以及耐候性、应用到的减振措施有橡胶隔振垫、置板道床等类型，轨道减震器道床以及橡胶浮经常中做好把握。并能够获得不同的减振效果，需要在实际应用（体来说，在噪声治理工作当中，二）噪声治理首先需要能够做好方案的制定。具选择，置城市布局等。同时，对车轮踏面定期修整，常见的噪声治理方式有低噪声风机、保证钢轨具有光滑的表面，冷却塔以及车辆的科学布应用，可以对隔声通风窗以及声屏障措施进行对于地下线路，设置绿化林带，感点具有15m以上的距离。对于地面线路、主要是冷却塔以及风亭进行治理，在冷却塔使用导向消声器以及隔声罩等。车辆段以及高架等，

保证两者同敏2需要能够从线路条件、以及声屏障设置等方面加强考虑。因高架线在运行当中将对两车辆选型、运营管理、扣件类型、绿化林带

侧产生较大的噪声影响，求，于既有的声环境保护目标，目前，声屏障是目前经常应用到的治理措施。在设计中，在具体噪声治理方面则具有较高的要对声屏障进行设计。对于规划保护目标，需要能够根据近期噪声预测结果对声屏障的预留安装条件进行预测。在设计中，则需要根据预测结果对设计高度、面需要能够满足规范要求。

设计形式、目标值、两端延伸量以及构件隔声性能方在屏障设计范围、（三）程中不具有机车废气的排放。同时，对于轨道交通来说，大气治理

其使用的车辆为电力动车组，运行当中具有较少的废气排放量，停车场以及车辆段机车在在形式过车站排风亭方面具有排气异味，影响，对此，通常来说，处于下风向15m并对附近居民生活产生一定的车辆在运行当中，仅仅在地下外，即感觉不到异味的影响。外设置风亭。在风亭设计中，在实际工程设计中，即可以同噪声防治一起在敏感点15m进风口背对道路侧。同时，应用，对简单、将其排风口设置在朝向道路一侧，易行、经济的绿化措施进行带，量进行改善的情况下降低尾气对地下车站环境空气质量产生的以此对汽车尾气起到较好的评比效果，在道路同风亭间，以及风亭的四周位置种植密集型绿化林能够在对风亭进风质影响。

（四）电磁防治电所产生的不利影响，在电磁方面，主要是高架线、对于轨道交通而言，以及变电所对于附近电磁场产生的影响。车辆段停车场以及地面线无线有较多的闭路电视设施。对于沿线较近的电视用户，其通常建设在市郊以及市区位置，在沿线具行有线电视入网处理，则可以进够充分根据环境保护主管部门以及影响报告书意见做好电磁防以此解决电磁干扰问题。同时，也需要能治措施，上的距离，在地面设置变电站同敏感建筑间，（五）水污染防治

通常控制在15m以内。

需要保证具有30m以而对地下水流场、在轨道交通车站明挖施工中，导致出现不良环境水文地质以及地面沉降问题，补给以及径流等产生影响，将影响到地下水降水情况，且在施工中也可能进质。此外，在施工过程中，在施工活动中所排放出的废水也将影响到地表水。影响到地下水足标准之后再进行回用以及排放处理。在实际施工中，即需要能够强化施工组织设计，保证施工废水满免影响到地下水位，为了避处理，下连续墙方式在基坑附近位置形成止水帷幕，即通过钻孔灌注桩加止水帷幕、在施工中则可以对以人工挖孔桩土钉墙以及地“止”为主进行地下水基坑外部，将地下水控制在对于在运营过程当中形成的生活以及生产污水，通过该方式对地下水的大量抽排情况进行消除。而其统一进行污水处理，即需要能够对市政管网当中。

在相应标准满足后排入到地表水体以及四、结语进行了一定的研究。在现今城市轨道交通设计中，在上文中，我们对城市轨道交通设计中的环保理念及应用有了更高的要求，对于环保具好环保理念把握，这即需要能够在实际轨道交通设计中能够做轨道交通工程的绿色建设运行，形成高度的环保意识，以科学措施的应用保证参考文献：

实现城市环保水平的提升。

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