沥青砼面层施工方案

2014年房山区次差路改造工程--东港村路

沥青砼面层施工方案

北京路桥瑞通养护中心有限公司

年 月 日

沥青砼面层施工方案

1. 工程概况

东港村路位于北京市房山区河北镇东港村内部，本项目为现状东港村路道路改造工程。现状东港村路为水泥混凝土路面，道路年久失修，导致部分路段路面破损严重，原有道路条件已不能适应当前通行的需要，影响道路沿线居民的出行和生活。本项目的建设对于完善城乡道路交通系统、市政基础设施和生活服务设施建设，以及提高环境质量都具有重要意义。

本项目起点位于108国道，穿东港村而过，终点位于东港村北部，路线呈南北走向，道路全长约738米。

2.施工工艺 2.1基本要求

2.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

2.1.2严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。

2.1.3拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

2.1.4摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

2.2施工方法

1

2.2.1 改性乳化沥青粘层施工

沥青砼面层施工前，将其底面层清扫干净无尘埃，按0.5～0.6Kg/m2洒布改性乳化沥青, 乳化沥青在不低于10℃、风速适度下施工。洒布改性乳化沥青前,对路上的其他设施予以保护,以免污染,然后用洒布车按照设计用量均匀洒布，沥青撒布机喷洒不到的地方可采用手工撒布机喷洒。

2.3.2沥青混凝土运输及摊铺

沥青混合料采用厂拌料，为保证沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖苫布。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停车，不得撞击摊铺机，运料车由摊铺机推动前进、卸料。

为保证摊铺质量，采用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机前后相距15m，混合料重叠50～lOOmm摊铺，以避免纵向接缝。将摊铺机按试验确定的虚铺厚度6cm调整就位，沥青混凝土面层使用浮动基准梁确保平整度。固定预热5～10分钟，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度应为100--115℃，由质检员检测到达工地的沥青混合料。将检测合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m／分钟的速度进行摊铺：当摊铺5～lOm后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。在摊铺过程中保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

2.3.3沥青混合料碾压

2

初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠1/3，压路机停机或错轮在低于60℃的路段上（路边插设红旗）。初压两遍在混合料不低于95℃以前完成。

复压：初压完成后即进行复压。复压时，先用双驱双振压路机振压2～3遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3，各碾压两遍。

终压：终压是消除轮、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，即要消除复压过程中表面遗留的不平整，又要保证路面有较好的平整度，因此，沥青混和料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压两遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70℃前完成。

碾压过程中不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

2.3.4 接缝处理

路面铺筑工作合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的lm左右的混合料切除。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

2.3.5沥青混凝土面层实测项目

3

沥青混凝土面层实测项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 检查方法和频率 高速公路 其他公路 一级公路 试验室标准密度的96%(*98%)； 最大理论密度的92%(*94%)； 按附录B检查，每200m测1处 试验段密度的98%(*99%) 1.2 2.0 - 2.5 4.2 5 符合设计要求 SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min 符合设计要求 构造深度 - 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3m直尺：每200m测2处×10尺 按附录I检查 渗水试验仪：每200m测l处 摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续 铺砂法：每200m测1处 2 2 权值 1△ 压实度(%) σ(mm) 3 2 平整度 IRI(m／km) 最大间隙h(mm) 3 4 弯沉值(0.01mm) 渗水系数 摩擦系数 5 抗滑 2 - 2 6△ 厚度(mm) 总厚度：设计值的-8% 上面层：设计值的代表值 -8%H -10% 总厚度：设计值的按附录H检查，双车道每200m测1处 -10% 合格值 上面层：设计值的-15%H -20% 20 ±10 ±20 不小于设计 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4处 30 经纬仪：每200m测4点 ±15 水准仪：每200m测4断面 ±30 尺量：每200m测4断面 无侧石 3 7 8 中线平面偏位(mm) 纵断高程(mm) 有侧石 1 1 9 宽度(mm) 1 10 横坡(%) 1 3.施工工期控制方案

为确保工期能按原计划进行，施工中配备足够的机械设备及人员，本分项工程拟在 2015 年 04月 29日开始施工， 2015 年 05 月 4日前完成此分项。施工过程中严格控制施工进度，精心安排分

4

项工程各工序流水作业施工及工序间机械设备的配备，确保工程保质保量完成。

4.环境保护

在施工期间，我项目部将无条件服从市、以及北京市交通主管部门和建设单位任何相关于文明施工、环境保护的指令，按照《北京市建设工程施工现场环境保护标准》进行施工。

在施工中通过水车洒水等措施来控制扬尘，使施工作业产生的灰尘公害减少到最低限度，另外通过有效技术手段和管理措施将噪音控制到最低限度，使之符合环保管理规范的规定。

5.施工安全管理

5.1施工路段做好交通导行，安全设施，标牌，摆放齐全，并设专人看护，派专人疏导交通，材料分散堆放。

5.2参加人员须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，机械操作人员必须持证上岗。

5.3施工所用的各种机具设备机务劳动保护用品定期进行检查的必要的检验，不合格的机具设备和劳动用品严禁使用。

2014年房山区次差路改造工程--东港村路

5

工程材料准备情况一览表

序号 材料 名称 拟使用 部位 存放 批准 需用量 实到量 地点 编号 剩余材 抽检 料拟到 情况 场日期 已检合格 随进度 规格 1 沥青砼 AC-16C 面层 4485.92m 随进度 2现场 备注： 施工负责人签字： 日期： 年 月 日

6

2014年房山区次差路改造工程--东港村路

机械设备准备情况一览表

序号 1 设备名称 型号 单位 计划进场 （参照施组） 2 实际进场 摊铺机 台 2 2 双钢轮振动压路机 台 3 3 3 静碾 台 1 1 4 小型压路机 台 2 2 5 水车 台 2 2 6 7 8 9 10 11 备注： 施工负责人签字： 日期： 年 月 日

7

2014年房山区次差路改造工程--东港村路

人员配备情况一览表

技术人员和管理人员 姓名 王雷 李海峰 武子荐 商浩伟 职务 技术负责人 施工负责人 质控员 测量员 技工 工种 电工 壮工 木工 施工负责人签字：

职称 工程师 助理工程师 技术员 技术员 备注 计划数量 35 到场数量 35 备注 日期： 年 月 日

8

技 术 交 底 记 录

年 月 日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 1.施工工艺 1.1基本要求 1.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。 1.1.2严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。 1.1.3拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。 1.1.4摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。 1.2施工方法 22014年房山区次差路改造工程--东港村路 交底部位 沥青砼面层 北京路桥瑞通养护中心有限公司 1.2.1 改性乳化沥青粘层施工 沥青砼面层施工前，将其底面层清扫干净无尘埃，按0.5～0.6Kg/m洒布改性乳化沥青, 乳化沥青在不低于10℃、风速适度下施工。洒布改性乳化沥青前,对路上的其他设施予以保护,以免污染,然后用洒布车按照设计用量均匀洒布，沥青撒布机喷洒不到的地方可采用手工撒布机喷洒。 1.3.2沥青混凝土运输及摊铺 沥青混合料采用厂拌料，为保证沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖苫布。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停车，不得撞击摊铺机，运料车由摊铺机推动前进、卸料。 为保证摊铺质量，采用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机前后相距15m，混合料重叠50～lOOmm摊铺，以避免纵向接缝。将摊铺机按试验确定的虚铺厚度6cm调整就位，沥青混凝土面层使用浮动基准梁确保平整度。固定预热5～10分钟，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度应为100--115℃，由质检员检测到达工地的沥青混合料。将检测合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m／分钟的速度进行摊铺：当摊铺5～lOm后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。在摊铺过程中保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

9

技 术 交 底 记 录

年 月 日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 1.3.3沥青混合料碾压 初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠1/3，压路机停机或错轮在低于60℃的路段上（路边插设红旗）。初压两遍在混合料不低于95℃以前完成。 复压：初压完成后即进行复压。复压时，先用双驱双振压路机振压2～3遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3，各碾压两遍。 终压：终压是消除轮、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，即要消除复压过程中表面遗留的不平整，又要保证路面有较好的平整度，因此，沥青混和料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压两遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70℃前完成。 碾压过程中不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。 1.3.4 接缝处理 路面铺筑工作合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的lm左右的混合料切除。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。 2014年房山区次差路改造工程--东港村路 交底部位 沥青砼面层 北京路桥瑞通养护中心有限公司3

10

技 术 交 底 记 录

年 月 日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 沥青混凝土面层实测项目 规定值或允许偏差 项次 检查项目 检查方法和频率 高速公路 其他公路 一级公路 试验室标准密度的96%(*98%)； 最大理论密度的92%(*94%)； 按附录B检查，每200m测1处 试验段密度的98%(*99%) 1.2 2.0 - 2.5 4.2 5 符合设计要求 SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min 符合设计要求 构造深度 - 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3m直尺：每200m测2处×10尺 按附录I检查 渗水试验仪：每200m测l处 摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续 铺砂法：每200m测1处 2 2 权值 2014年房山区次差路改造工程--东港村路 交底部位 沥青砼面层 北京路桥瑞通养护中心有限公司 1△ 压实度(%) σ(mm) 3 2 平整度 IRI(m／km) 最大间隙h(mm) 3 4 弯沉值(0.01mm) 渗水系数 摩擦系数 5 抗滑 2 - 2 6△ 厚度(mm) 总厚度：设计值的-8% 上面层：设计值的代表值 -8%H -10% 总厚度：设计值的按附录H检查，双车道每200m测1处 -10% 合格值 上面层：设计值的-15%H -20% 20 ±10 ±20 不小于设计 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4处 30 经纬仪：每200m测4点 ±15 水准仪：每200m测4断面 ±30 尺量：每200m测4断面 无侧石 3 7 8 中线平面偏位(mm) 纵断高程(mm) 有侧石 1 1 9 宽度(mm) 1 10 横坡(%) 1 交 底 人 接交底人

11

安 全 交 底 记 录

年 月 日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 1.沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨天施工。若遇上雨天，已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层，未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离； 2.施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志，并设专人指挥； 3.卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理，并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业； 4.路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通，要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后，及时洒水降温，路面温度冷却后方可恢复交通； 5.驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位； 6.运料车向摊铺机卸料时，须设专人指挥，保证辆车协调动作、同步行进，防止互撞； 7.施工车辆进入现场后行驶速度控制在20Km/h内，摊铺机工作前后100m设立限速施工标志，限速5Km/h，避免车辆高速行驶造成交通事故； 8.驾驶力求平稳，不得紧急转弯。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞； 9.压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在辗轮行走的后方，要注意压路机转向。 10.作业时必须根据作业要求，佩戴防护用品，必须将标志服穿着整齐，施工现场不得穿拖鞋； 11.作业时必须遵守劳动纪律，不得擅自动用各种机电设备。 12.所有施工人员必须将标志服穿着整齐。 2014年房山区次差路改造工程--东港村路 交底部位 沥青砼面层 北京路桥瑞通养护中心有限公司 交 底 人

接交底人

12