桥施工组织设计(完整版)

鹤岗市兴安北桥施工组织设计

[论文摘要 ]文章首先对施工组织设计的概念、目的及作用作以简单 的介绍，进而以鹤岗市兴安北桥为实例编写施工组织设计，该施工 组织设计从编制依据及原则，工程概况，施工总平面布置、施工组 织机构、人员配备及施工进度计划，设备人员动员周期和设备、人 员、材料运往现场的方法，主要工程项目的施工方案、施工方法及 措施，质量、安全保证体系及措施等方面详细、系统地写了该桥施 工所涉及的方方面面的内容，最后对该施工组织设计做了总结。

第一章 施工组织设计的目的及作用

第一节 施工组织设计的目的

一、施工组织设计的概念

施工组织设计是用来指导工程施工全过程中技术、经济和组织 等活动的综合性文件。另一层含义泛指具有指导现场施工组织管理 的所有指导性文件。

二、施工组织设计的目的

一个建筑产品的产生，是要经过一个复杂、漫长的过程，是需 要一定的人力、物力、财力才能实现的产物，所以为了圆满完成施 工目标，就要编制施工组织设计，编制施工组织设计的目的在于全 面、合理有计划的组织施工，从而具体实现设计的意图，优质高效 的完成施工任务。施工组织研究的是如何根据建筑产品的特点，从

人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素进行科学合理 的安排，使之在一定的时间和空间内，得以实现有组织、有计划、 均衡地施工，使整个工程在施工中取得时间上耗费少、工期短；质 量上精度高、功能好；经济上资金省、成本低。

第二节 施工组织设计的作用

施工组织设计的作用主要有以下几方面 :

1、施工组织设计是沟通工程设计和施工之间的桥梁，它既要体 现基本建设计划和设计的要求，又要符合施工活动的客观规律，对 建设项目的单项及单位工程的施工全过程起到战略部署和战术安排 的双重作用。

2、施工组织设计也是指导拟建工程从施工准备到施工完成的组 织、技术、经济的一个综合性的设计文件，对施工全过程起指导作 作用。

3、施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是及时做 好其他有关施工准备工作的依据，因为它规定了其他有关施工准备 工作的内容和要求，所以它对施工准备工作也起到保证作用。

4、施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，是编 制工程概、预算的依据，是施工企业整个生产管理工作的重要组成 部分，是编制施工生产计划和施工作业计划的主要依据。

因此，编好施工组织设计，就可以按科学的程序组织施工，建 立正常的施工秩序，有计划地开展各项施工活动，及时做好各项施 工准备工作，保证劳动力和各种技术物资的供应，协调各施工单位

之间、各工种之间、各种资源之间以及平面、空间上的布置和时间 上的安排之间的合理关系。为确保施工的顺利进行，如期按质量完 成施工任务，取得好的施工经济效益，施工组织设计对现场组织管 理起到十分重要的作用。

第二章 编制依据及原则

第一节 编制依据

一、黑龙江省鹤岗市兴安区人民政府 ----鹤岗市兴安桥施工图 设计。

二、恢复定线、现场考察以及对现场周边环境的调查资料。 三、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、公 路桥涵施工技术规范、公路工程质量评定标准与验收办法。

四、中华人民共和国交通部现行公路工程预算定额及本企业定 额等。

五、黑龙江省鹤岗市政府 ----兴安区人民政府、及鹤岗矿业集 团有限责任公司及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健 康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。

六、施工企业具备的施工设备及技术力量情况。

第二节 编制原则

一、施工总体布署体现统筹规划，布局合理，节约用地，减少 干扰和避免环境污染，

二、遵循《招标书文件》的原则，严格按照招标文件中的工 期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求 均得到有效保障。

三、遵循《招标图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真

阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资 料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

四、遵循公路桥涵施工技术规范和验收标准的原则，在编制施 工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执 行工程质量检验及验收标准。

五、“安全第一，防治结合”的原则，从制度管理资源配置，制 定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的 监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。

六、遵循专业队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍 为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合 理调配，以达到整体优化的目的。

七、遵循贯标机制的原则，确保 ISO2000质量标准体系在该项 目自始至终得到有效运行。

第三章 工程概况

第一节 合同现场概况

一、合同现场概况

鹤岗市兴安桥位于 G201国道，原兴安北桥位置上。小鹤立河由 北向南顺流而下，地势西低东高。虽有几处漫岗，但起伏不大，地 势较为平坦。

二、气候情况

本段工程所处地区属中温带大陆性季风气候，冬季寒冷漫长， 夏季炎热多雨。年最高气温 33.7℃，年最低气温 -42℃，年平均气温 2.1℃。年降雨量 595mm左右。冬季主导风向为西北风，平均风速为 3.4m/s，冻结期为十一中旬至年四月中旬，无霜期

130天左右，最

大冻深 2.0m。最大积雪厚度为 43cm。路线所经过地带公路易发生冻 胀、翻浆。

第二节、工程简介

一、工程简介

鹤岗市兴安桥位于 G201国道，原兴安北桥位置上。桥跨布置为 3孔 16m预应力混凝土空心板，桥梁全长 51.54m，交角 90°。上部 构造为跨径 16m后张拉预应力混凝土简支空心板。下部结构为柱式 墩，薄壁式桥台，基础为明挖扩大基础。

三、计划开竣工日期、施工天数

中桥计划开工日期为 2006年 7月 4日，计划竣工日期为 2006

年 9月 30日，计划施工天数为 89天。

四、自然资源 1、建桥材料

距本合同段有丰富的石场和砂场，修建桥梁的所用的砂、砂砾 及各种片石、块石均由沿线的砂石料场采购。

2、水、电来源

工程用电、水均由施工单位采用工业用电和民用水的方法取 得。

3、运输方式 采用自卸汽车运输。

第四章施工总平面布置、施工组织机构、

人员配备及施工进度计划

第一节 施工总平面布置

一、布置说明

依据提供的工程施工范围，结合该工程施工特点，在满足正常 施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、 文明的目的进行布置。

二、总平面布置 平面布置图见后附图一

第二节 施工组织机构的安排

一、根据该工程特点，以加强管理、便于协调为原则，设立

该工程项目经理部，项目经理部设有项目经理，项目经理下设项目 总工程师，总工程师下设一施工队长及七室，七室有机务室、物资 室、财务室、工程室、试验室、质检室、安全室。项目部组织机构 框图见后附图二

第三节 设备人员动员周期和设备、人员、

材料运往现场的方法

一、人员及机械设备进场

1、该桥涵施工工程设一个施工队，四个施工班组，其中包括砼

工组、钢筋工组、木工组和架子工组。机械设备进场以满足工程实 际需要和业主或监理工程师要求为原则，按工程计划要求进入现场 施工，并随情况变化及时调整机械和人员。该工程进场的机械设备 及物资有：挖掘机、自卸汽车、振捣器、汽车式起重机、发电机 组、砼搅拌机、装载机、钢筋砼圆管、水泥、砂石等。

2、设备人员动员周期均需要 10天，其中主要工程机械人员动 员周期控制在 2天之内。完成各种临建设备施工工期为 5天，主要 便道和施工临时设施建设及原老桥拆除控制在 材料从附近的料场调运。

10天之内。主要施工

第四节 施工进度计划

一、中桥计划开工日期为 2006年 7月 4日，计划竣工日期为 2006年 9月 30日，施工天数为 89天，施工人数为 100人。

1、拆除工程

拆除工程工程量为 2170m，施工人数为 25人，计划开工日期为 2006年 6月 30日，计划竣工日期为 2006年 7月 9日，有效施工天 数为 10天，平均日进度为 217m。

2、基础工程

基础工程工程量为 319m,施工人数为 45人，计划开工日期为 2006年 7月 11日，计划竣工日期为 2006年 8月 21日，有效施工天 数为 42天，平均日进度为 7.6m。

3、墩台工程

3 3

3 3

墩台工程工程量为 262m,施工人数为 45人，计划开工日期为 2006年 8月 8日，计划竣工日期为 2006年 9月 7日，有效施工天数 为 31天，平均日进度为 8.5m。

4、梁体工程

梁体工程工程量为 342m,施工人数为 30人，计划开工日期为 2006年 7月 15日，计划竣工日期为 2006年 9月 6日，有效施工天 数为 54天，平均日进度为 6.4m。

5、梁体安装

梁体安装工程量为 342m,施工人数为 15人，计划开工日期为 2006年 9月 8日，计划竣工日期为 2006年 9月 13日，有效施工天 数为 6天，平均日进度为 57m。

6、桥面铺装

桥面铺装工程量为 239m,施工人数为 30人，计划开工日期为 2006年 9月 14日，计划竣工日期为 2006年 9月 20日，有效施工天 数为 7天，平均日进度为 34.2m。

7、桥面附属工程及收尾

桥面附属工程施工人数为 25人，计划开工日期为 2006年 9月 21日，计划竣工日期为 2006年 9月 30日，有效施工天数为 10天。

二、计划有效工期

年 月

度 份

7月 25天

2006年 8月 25天

9月 25天

3 3 3 3

3 3 3

3

工作天数

三、中桥主要材料用量计划见后附表一 四、中桥工程机械配备见后附表二 五、劳动力需要计划见后附表三

六、中桥施工进度计划见后附表四 七、工程管理曲线见后附图三 八、兴安桥工程进度斜率图见后附图四

第五章 主要工程项目的施工方案、

施工方法及措施

第一节 施工前的准备工作

一、施工前的准备工作

合同签定后，根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织 施工人员和机械设备，有计划、有步骤进场选点，及早形成生 产力。

搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面 熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，在此基础上，根据施 工安排做好桥梁施工放样的测量工作及控制桩的护桩测设，组 织工地试验室，配备数量，精度满足要求的测试仪器和检测设 备，组织试验人员做好各种材料的取样，试验工作和混凝土、 砂浆配合比的选配工作，把住进料质量关。

第二节、施工方案、施工方法及措施

该桥梁工程施工按明挖扩大基础施工、桥墩施工、台身施 工、台帽及背墙施工，盖梁施工、后张拉法预应力混凝土简支 空心板预制及架设、桥面及其它施工项目分别叙述。

一、明挖扩大基础施工 （一）、放坡开挖

1、测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上 口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：

坑壁坡度

坑壁土质

基坑顶缘无外载

砂类土 碎石、卵石类土

亚粘土 软岩 硬岩

1：1 1：0.75 1：0.6 1：0-0.25 1：0

基坑顶缘有外载

1：1.25 1：1 1：0.75 1：0.33 1：0

为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水， 基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平 面尺寸可适当加宽 50cm— 100cm，便于设置排水沟和安装模板，其他 情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。

2、开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输 作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免坍方 和影响施工。

3、基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估计渗水量， 选择施工方法和排水设备，抽水设备可采用泥浆泵。

4、基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上 要预留 20— 30cm，待验槽前人工一次清楚至标高，以保证基坑顶面 坚实。

（二）、坑壁的支撑

坑壁的支撑方式采用围堰，根据施工的不同环境，水文情况， 围堰可以采用上围堰、草（麻）袋围堰等型式，施工时应注意充分 利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安

全。要求围堰顶面至少高出施工期最高水位 0.5— 1.0m，围堰应尽量

减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。

（三）、钢筋绑扎

严格按施工图纸钢筋的数量、尺寸、间距进行下料、绑扎，并注 意墩台身钢筋的预埋。

（四）、砼浇筑

基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，应 迅速立模浇注砼，砼逐层浇注，每层层厚不超过 后，应加以养生。

二、桥墩施工

1、测放出墩柱中心的法线及切线方向线，并通过基准线对墩柱 中心进行复核，以保证墩中心测放的准确性和精度要求。

2、钢筋绑扎时，先搭设好工作架及平台，并采取必要的安全措 施。

3、为了保证墩柱外观的要求，使墩柱表面光滑，线形美观，墩 柱模板采用整体钢模。其接缝必须严密，各节段接头处必须平整。

4、模板在地面拼装，检查其尺寸及接缝，满足要求后，用吊车 一次安装就位。

5、模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位 置，再用经纬仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的 垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，拉紧模板顶部的缆风 索，防止墩柱模板在混凝土浇筑过程中可能发生的变位。

6、浇筑时采用串筒降低混凝土卸落高度，以防混凝土离析。对 于混凝土配合比的确定，在保证强度要求的前提下，应充分考虑混

30cm，浇注成型

凝土的工作性能，以满足墩柱外观质量及施工和易性的要求。

7、拆模后采用适当的养护方式对混凝土进行养护，养护时间不 少于 7d。

三、台身施工 台身施工方法

1、该工程台身采用大块整体钢模，模板钢板厚度 5 mm，用汽车吊 及摇头扒杆一次立模，整体浇筑，确保台身美观。

2、台身钢筋集中加工，现场绑扎，钢筋接长采用双面搭接焊或闪 光对焊。

3、台身混凝土施工采用搅拌机搅拌混凝土，轻型翻斗车运输，汽 车吊提升，振捣棒进行振捣。

四、台帽及背墙搭设支架现浇施工。

钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样 定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。 钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调 节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。

施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面 标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到 后方可拆除。

五、盖梁施工 盖梁施工方法

采用满堂红支架施工，基础用碎石处理，支架底部放在方木上。 支架顶托工字钢，在工字钢上铺设盖梁底模。铺设底模时首先调整好

90%

底模标高及轴线，然后再底模上绑扎弯制好的钢筋，经监理工程师检 验合格后，支立侧模。底模、侧模均采用整体钢模板角钢与对拉螺栓 加固。混凝土施工采用搅拌机搅拌，翻斗车运输，机械振捣。浇筑混 凝土时，注意控制其顶面标高及混凝土顶面平整度。

六、搭板和枕梁的施工

桥台后设置搭板和枕梁，以利于与刚性路面的衔接，为了防 止桥头跳车，搭板下采用水沉砂砾填筑。为了保证搭板的整体刚度，搭板 下铺筑一层 8%的水稳砂。在水稳砂上支立模板，布设浸油纤维板，绑扎 钢筋，待检验合格后，进行混凝土浇筑，振捣密实后抹平，养生至达到 强度。

七、空心板 (矩形板 )预制

空心板预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇 筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。

（一）、钢筋制作及安装 1、原材料的技术要求

①、钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要 求进行抽样检查，光圆钢筋符合

GB13013-91的规定，带肋钢筋符合

GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合 ASTMA416-92标准的低松弛预应 力钢绞线的规定。

②、Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝 >10d,双面焊缝 >5d,焊 缝平顺饱满 ,不得夹杂焊渣 ,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验， 焊接质量应符合有关规定。

③、气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于 5

④、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混 用。

2、钢筋骨架的绑扎安装

①、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断 面的接头不超过 50%，并按规定错开。

②、钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 同排

箍筋、横向水平筋 钢筋骨架 弯起钢筋位置 钢筋保护层厚度

0

二排以上± 5mm ±10mm ，-20mm

长±10mm、高、宽± 5mm ±20mm ±5mm

对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要 遗漏。

（二）、空心板预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向 与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为 20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误 差应小于 8mm。

为了保证孔道畅通，采取的措施是：

①、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。

②、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致 检查。

③、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管

接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。

④、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。 （三）、模板安装

在空心板的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为 了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采用大块钢模拼 装，面板采用 8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地， 各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不 漏浆和梁体美观。底部φ20拉杆每隔 0.6m-0.8m设一根，另外，为了保 证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用汽车吊逐块吊到待用处，再用 32t螺旋千斤顶将模板逐块 顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉 杆和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下 降并辅以倒链，逐步拆除。

模板安装要求：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定： 标

高

±10mm ±10mm

+5

，0mm +10 ，0mm 2mm 5mm

3mm

5m设两根

轴线偏位 内部尺寸

预留孔洞截面内部尺寸 相邻两板面高低差 表面平整度 预埋件中心线位置

预留孔洞中心线位置 （四）、砼施工 1、配合比的选定

10mm

选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料 进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均 要进行抽检。

选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组 设计比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外 表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使 用。

根据空心板钢筋较密，振动难的特点，砼的塌落度控制在 10-12cm 左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。

2、砼的拌合

拌合采用两台 500L强制式搅拌机自动计量配料进行拌合。 3、砼的振捣

梁体混凝土的震捣以插入式振捣器为主，梁体两侧的振动器要交 错布置，以免振动力互相抵消；振动器要集中控制，灌什么部位振什 么部位，严禁空振模板；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、 表面平坦为度，混凝土面整平。梁端砼振捣采用

φ30振动棒捣固，以

保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥 作用的地方，制定周密的捣固方案，用捣固铲人工捣固，配合振动器 振捣。梁顶面砼以搓板收平搓毛。

（五）、砼的养护

顶板混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。 采用土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不 少于14天。

（六）、拆模

梁体砼养护达到一定强度，利用汽车吊拆模，人工配合，严防损 伤梁体及模板，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。

（七）、张拉 1、材料和设备检验

预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而 且须经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行 检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使 用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定 张拉力与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过

2个月或

200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。

2、预应力筋下料、绑扎

钢绞线按设计图要求下料，下料长度 =工作长度 +1500（工作长度 为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处 两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。禁止用电、气 焊切割，以防热损伤。钢绞线应梳整分根、编束，每隔

1.5m左右绑扎

铁丝，使编扎成束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类存 放。

3、穿束

穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用

风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直度大于 1度时，应用垫板垫

平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿束用人工进 行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

4、预应力张拉

梁体砼强度达到设计强度 90%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。 预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为 0→初应力 （0.1Oбcon）→超张拉 1.05бcon→锚固бcon。预应力以控制应力为 主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为 ±6%以内。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。

全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的 1%，且每束钢绞线断丝 或滑丝不得超过 1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发 现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。

（八）、压浆

预应力束全部张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，经过批 准后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作，压浆工作应尽快 进行，一般不得超过 14d。压浆从下层孔道向上层孔道进行。

压浆水泥选用 525#普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水 灰比不大于 0.4，拌合 3小时后泌水率不超过 2%。水泥浆中掺用的外加 剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀 剂。

水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间 不超过 30-45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以 恒压作业。

0.7MPa

（九）、封端

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端砼的 污垢，并将梁端凿毛处理用薄平砂轮机切割多余的钢绞线 ,结构连续处 不封锚 ,用净浆包封 ,对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端砼 标号与梁体相同。

（十）、移梁、存梁

空心板压浆达到规定强度和龄期后用两台汽车吊吊出台座，放在 运梁的板车上，将梁运至存梁场。移梁、存梁时采用两点支撑，支点 距梁端头≯ 1m，并将梁侧用方木支撑，防止倾覆。

（十一）、后张法预应力混凝土空心板工艺流程图见后附图五 八、空心板 (矩形板 )安装

1、根据该桥梁的特点，中桥均采用汽车吊吊梁架设。 2、架梁方法

1）、安装顺序是先边梁后中梁对称安装。梁体就位前，首先按 设计要求安装支座，检查合格后，方可安装梁体。落梁时必须仔细，使梁 体就位准确且与支座密贴；就位不准确时，必须顶起重放，不利用撬棍 移动梁体，汽车吊的吨位必须满足架梁的安全要求。

2）、架设完成后，矩形板与背墙缝隙用 与背墙缝隙用油浸纤维板填塞。

3、桥梁安装施工工艺框图见后附图六 4、安全保证措施

1）、所参加架梁的工作人员，均经过安全质量知识教育，分工 明确。

20#砂浆填塞；空心板

2）、高空作业人员进行体检，患有心脏病和高血压者，不得登高 作业。

3）、进入架梁现场人员，一律佩带安全防护用品。 4）、遇大风天气雷雨天气，停止架梁作业。

5）、起落梁及吊装过程中，严禁梁上站人或放其它物品，梁下不准 站人或停放其它机具。

九、桥面施工 1、桥面铺装

该桥梁工程采用水泥混凝土桥面铺装，桥面砼施工在铰缝完成后进 行。上部构造件的横向伸出钢筋己焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注过 灰浆和按要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网后才能开始。

桥面铺

装在全桥宽上进行，施工时按图纸设计的位置预留好伸缩缝的工作槽。 摊铺桥面水泥砼时，先用平板振捣密实，再用整平板整平。

2、泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注混凝土时安装，在后 续工作中特别在桥面铺装施工中应避免泄水管堵塞。按设计间距和位置 埋设，管顶略低于桥面铺装混凝土表面。

3、桥梁护栏施工

桥梁护栏在桥面混凝土施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋 →绑扎护栏钢筋 (按设计留施工缝 )→安装预埋件→支立模板→检查签 证→灌注砼→养生→拆模→安装立柱及栏杆→涂刷防锈漆及调和漆。

4、桥面其它附属工程

安装栏杆柱时，必须全桥平顺，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

第六章 质量、安全保证体系及措施

第一节 质量保证体系及措施

一、质量保证措施

认真贯彻行业标准，并对照标准建立健全项目的质量保证体系， 认真做到“从第一道工序起抓质量，抓每项工程创优”。

1、制定质量方针、目标

质量方针：争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。

质量目标：分项工程一次检查合格率 100%，优良率 90%以上；确保创优工程。

为确保工程达到所要求的质量目标，根据该单位以往的施工管理 经验以及该工程的特点，该单位将用项目目标管理法施工机制，委派 管理经验丰富的工程师担任本工程的施工工长，各相关职能部门全力 配合。工程施工质量管理完全按照行业标准进行全过程的质量控制。

在该工程的施工中，要求全体施工人员牢固树立“质量第一”的 意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上为信誉”的企业宗旨，以精 心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工“的指导思想，认真对待每 个施工环节。

2、质量控制原则

工程质量控制原则：按照该工程的施工图纸、交通部颁发的现行 公路工程的技术规范、规程及标准以及国家有关规范要求进行。

⑴、建立质量责任制

建立建全质量责任制，上至项目经理、总工程师、下至施工队以

及操作者，均制定质量责任制。形成质量管理工作系统化，明确各级 技术负责人应负的具体责任，各职能部门在技术业务上也有明确责任， 并受上级责任人的领导。达到领导工程施工者管理好质量；施工操作者 保证质量；检查者核定质量。把质量管理的每项工作，每个环节具体落 实到每个部门、每个人身上。

2）、建立施工图纸学习与会审制度

实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门 充分了解和掌握施工图纸的内容和要求， 以便正确无误地施工，确保 施工顺利和工程质量优良。图纸会审着重研究施工方法、施工程序、质 量标准和安全措施，提出进一步改进设计、加快施工进度等合理化建 议。

3）、建立技术交底的制度

所有工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工的技术人员 及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标 准、安全措施等。

技术交底按技术责任制的分工，分级进行。各级人员接受交底后， 进行讨论，充分了解自己在施工中应负的责任，并对改进施工组织和 操作方法、提高工程质量和保证施工安全等方面提出合理化建议。

分级技术交底时，做好记录，作为检查施工技术执行情况和检查 技术负责制的一项依据。

4）、建立材料检验制度

严格把好原材料、成品、半成品的质量关，所有的进场材料，均 应有出厂合格证和材质化验单，材料的物理、化学性能满足规范要

求，对水泥、钢材必须复检，超过三个月的水泥或受潮结块的水泥坚 决清理出现场，禁止用在工程中，对于砂、石料含泥量超过规范规定 时采取清洁或过筛措施。配合比按规范和设计要求进行配合比设计， 经试验合格后，才能用于施工。新材料、新产品，要对其做出技术鉴 定，制定出质量标准和操作规程，才能在工程上使用。

5）、建立奖惩制度

坚决贯彻“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”的方 针，实行奖优罚劣，贡献大的多奖，贡献少的少奖，无关人员不奖； 惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和 职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。

6）、建立工程质量检查和验收制度

该工程在接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建 立自己的检查验收制度。设专职的质量检查员，进行具体工作检查， 对质量进行监督、测量、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负 责人审核签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。严格隐蔽 工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。 检查程序：首先由班组质检员检查，然后再由队工程师和经理部质检 工程师检查；通知监理工程师检查，通知在检查前 24小时发出，并按 监理工程师指示进行整理、完善，直到达到规范标准。

7）、建立施工技术档案管理工作配备专职资料员对施工技术档案 资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，内 业资料是技术管理工作的一项重要内容 ,也是工程移交和竣工资料的重 要组成部分，做到内业资料随工程进度不断积累完善， 做到详实、准

确、完整。对各类施工资料进行分类归档，实行标准化，电脑化管理。

二、 质量检查机构管理

设立质量检查组织机构，其中组长一名，由项目经理负 责，副组长一名，由项目总工负责，组员六人，专职质检员一 人，兼职质检员两人。

三、质量保证体系框图见后附图七

第二节 安全保证体系及措施

一、安全保障措施 1、组织保证措施

⑴、项目经理部成立由项目经理为第一负责人的安全生产领导小 组，下辖各业务部门的负责人，安质组配专职工程师。

⑵、施工队成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员， 建立各级网络，做到“专管成线，群管成片”。

2、制度保证措施

⑴、严格按照交通部及当地政府保证安全生产的有关文件和规定 执行。

⑵、加强施工中安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根 据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一负责人的各级安 全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。

⑶、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况 进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合处安全检查组进行 一次总检查，评比打分，奖罚兑现。

⑷、抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识 教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小 时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照事实， 特种行业人员一律持证上岗。

⑸、随时接受业主建立单位对安全生产的督促、检查、考评，对 提出的问题，及时确定方案组织实施，确保安全生产。

3、思想建设保证措施

⑴、施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令 和法规，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。

⑵、增强安全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为 主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自 的安全规划，达到全员参加，全院实施的目的，体现“安全生产、人 人有责”的原则。

4、技术保证措施 ⑴、施工用电保护措施

1）、建立电器安全管理和经济责任制度，安质组是电器安全管理 的主管部门，配两名专职电器工程师负责电器安装和使用管理工作。 专职安全员负责巡视监督检查，专业电工负责施工现场电器安全。

2）、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测定漏电开 关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。

3）、专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的 工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违 章作业。

⑵、机械设备安全保护措施

1）、机械设操作人员经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得 操作证后方可上机。

2）、机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作 时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。

3）、机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。 4）、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻规 章制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

⑶、物资材料安全保证措施

1）、工地设物资配件仓库，同意对物资进行管理，按照材料的储 存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌 清楚，消防器材齐全。

2）、仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。 ⑷、开展安全达标竞赛，落实奖罚措施

结合全线安全生产竞赛，积极参加交通部及业主组织的开展安全 标准工地建设、窗口创建活动，对违反操作规程或发生意外事故，处 以经济损失的 3倍以上罚款，并追究有关人员和领导的责任。

二、安全管理保证体系框图：后附图八 三、安全保证体系框图：后附图九

第七章 其他事项

第一节

雨季、风季施工安排

要收集掌握气象资料，建立健全雨季施工组织、制定雨季施工 具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具。制定防洪水防风措 施。施工场地，生活区做好排水措施。

保证拌合站，运输道路，铺筑施工现场和整个施工路线排水良 好畅通，保证拌合站的材料不受水侵害。施工材料如钢材、水泥的 码放应防雨漏及潮湿。砂石也应具备防雨设施，砂石料含水量发生 变化时应及时调整配合比。建立安全用电措施，防漏电，触电。

一、雨季施工准备

1、准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨措施。 2、工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮，施工机械防洪水 淹没。

二、施工方法及技术措施

1、雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止 雨水浸泡基坑，若被浸泡，应控除被浸泡部分，用于基础同样的材 料回填。

2、基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足 抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫 层，防止被水浸泡。

3、施工前对排水系统应进行检查，疏通或夹固，必要时增加排 水措施。

4、雨后模板及钢筋上淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干 净。

5、六级以上大风停止一切施工作业。

第二节 文明施工、环境保护措施

一、文明施工及环境保护措施

搞好环境保护、防止污染、维护生态平衡，对净化我们的生活空 间，美化我们的生活环境是必不可少的。施工中认真遵守国家现行的 有关环境保护法律，严格控制新污染和逐步治理老污染，坚持“以防 为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有力措施，防 止污染和破坏自然环境。

1、防止水土流失和废料方处理 ⑴、防排水

1）、施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够些水断 面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和沖 刷。

2）、施工平面布置尽量利用永久征地。 ⑵、废料方处理

1）、清理场地的废料，不影响排灌系统及农田水利设施。按图纸 规定或工程师的指令设置弃土场，并做好防护工作。

2、防止和减轻水、大气污染 ⑴、保护水质

1）、桥梁基础施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水

管、渠道和水库。

2）、施工区域、砂石料存放场地在施工期间或完工后，妥善处理 以减少对河流、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

3）、沖刷集料或含沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等 措施，确保排放指标符合要求。

⑵、控制扬尘

1）、施工作业产生的灰尘，除在场地作业的人员配备必要专用劳 保用品外，随时进行洒水一是灰尘公害减至最自小程度。

2）、易于引起粉尘的细料或散料进行遮盖或适当洒水。运输时用 帆布、盖套及类似物品遮盖。不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。

⑶、减少噪声、废气污染

1）、各种临时设施和场地如堆料场、加工厂等，远离居民区，而 且是与居民区主要风向的下风处。

2）、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多 的动力机械设备。噪声超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音 内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。

3、公共设施的保护

施工中尽量减少对现有公共设施的影响，对于受本工程影响的或 正在受影响的一切公用设施与结构物，在本工程施工期间采取一切措 施加以保护。对施工人员加强保护教育，严禁破坏公用设施。

第八章 结束语

以上是鹤岗市兴安桥施工组织设计，该施工组织设计是所有技 术人员在仔细阅读施工图纸，参照招标文件与合同文件，查阅有关 桥梁施工方面的书籍，结合施工现场实地考察后所编制的，它是施 工准备工作中最重要的一部分，它使所有参与建桥的施工技术人员 对于后张法预应力混凝土空心板桥的施工工序、施工工艺有了进一 步的了解，同时也为技术工人施工提供了一个学习的平台。但其斟 词琢句方面也许有欠妥之处，还望有识之士提出批评以加以改进。