第３３卷第１４期 甘肃科技 Ｇａｎｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖ０１．３３ ＮＯ．１４ ２０１７年７月 Ｊｕ１．２０１７ 浅谈框格梁锚杆防护在公路工程高挖方边坡的应用 史炳科 （甘肃省甘南公路管理局．甘肃甘南州７４７０００） 摘 要：如果挖方高边坡处理不当，会出现滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害。挖方高边坡防护要做到保证边坡稳定、耐用、安全 也要做到经济、美观。笔者结合岷县至合作二级公路高挖方边坡的工程实践，浅谈框格梁锚杆防护在挖方高边坡的应用。 关键词：框格梁锚杆；高挖方边坡；应用 中图分类号：Ｕ４１５ 随着甘肃公路交通建设事业的发展和十三五 规划的实施．甘肃山区新建的高等级公路工程不断 增加．由于山岭地形相对复杂，平面线性标准的限 制．许多公路工程项目建设出现高挖方边坡，也有 部分工程实践表明．由于未采取有效的防护手段或 重雨水条件下甚至会出现大范围的浅层滑坡等病害。所 以需对高挖方边坡采取有效防护的的综合处理措施。 ２设计方案比较 设计单位对该段高挖方路段提出两个防护方 案．设计Ａ方案为挖方边坡都设置为Ｃ２０混凝土内 者采取的防护设施不符合当地实际地质条件．高挖 方边坡时常会出现边坡滑塌、落土甚至大规模滑坡 等地质灾害 造成公路的后期清理塌方养护费用高 和交通安全隐患 因此．挖方高边坡防护要做到保 证边坡稳定、耐用、安全和经济、美观。就此相关问 题。笔者结合省道３０６线岷县至合作二级公路高挖 方边坡的工程实践．浅谈挖方高边坡段框格梁锚杆 防护的应用 护墙 但挖方深度平均２０ｍ左右．采用混凝土内护 墙防护混凝土量大．预算费用约６００万。施工工期 需要２年以上．对二级公路按期完成建设任务有所 影响．整个坡面采用混凝土内护墙也不美观。 设计Ｂ方案为边坡设计为挖方一级边坡（１０ｍ 内）采用混凝土内护墙，二级边坡（１０ｍ以上）以上 挖方边坡采用框格梁锚杆防护 框格梁锚杆防护的 预算费用１５０万．预期施工工期１年，可以在后期 与喷薄值草结合使用 经多方必选相关方案的优缺点．咨询相关领域 专家意见．业主同意采用设计Ｂ方案即挖方边坡框 格梁锚杆防护。 １ 项目简介 省道３０６线岷县至合作二级公路是定西市岷 县通往甘南州的交通要道．全线大部分位于高海拔 地区．地质和气候复杂恶劣。路线起点为岷县，终点 在甘南州合作市 Ｋ８０＋２００一Ｋ８０＋５００段设计线形地 处高挖方地段，对该段测量数据统计得知：基本挖 方深度都在２０ｍ以上．最高点挖方边坡垂直深度在 ３３ｍ左右。挖方边坡设计坡度为一级边坡坡度ｌ： ３框格梁锚杆设计施工方案 ３．１ 框格梁锚杆设计方案 该段框格梁单元形状采用矩形．梁单元尺寸采 ０．５，高度１０ｍ，平台２ｍ；二级边坡坡度１：０．７５．高度 １０ｍ，平台２ｍ；三级以上坡度１：１，一坡到顶。 用３．５ｍｘ３．５ｍ．框格梁截面设计为矩形截面．断面尺 寸０．２５ｍ￣０．２５ｍ，锚杆布设在框格梁节点处。框格梁 对地质勘察资料分析得知．该段挖方主要以软 内弯矩和剪力都按连续梁受力计算 荷载分项系数 与附加安全系数应符合规范要求 ３．２框格梁锚杆施工方案 质软土为主，软土层强度特别低，有易崩塌、对水特 别敏感等工程特性。在挖方边坡施工过程中．产生 过崩塌、垮落等现象。根据相邻路段同等土质路段 挖方段观测得知，如果对坡面采取简易防护．边坡 成型后，经长时间风雨作用及各种活动等的影响 框格梁锚杆主要施工工艺流程如下：边坡开 挖一质量检验＿＋锚杆施工 质量检验一框格梁施 工。边坡开挖应按照设计坡度从上而下开挖。坡度 要符合设计要求。锚杆施工前应按要求清坡。修坡 下，边坡容易产生局部滑塌、掉土等失稳现象．在严 第１４期 史炳科：浅谈框格梁锚杆防护在公路工程高挖方边坡的应用 ９７ 后合格坡面应平整，自然。每个框架内坡面起伏应 控制在１５ｅｍ以内．其中锚杆的施工是工程质量的 主要关键点。应重点控制，施工应遵守以下规定： １１锚杆钻孔应该采用风动钻进，钻孔完成后清 孔应用高压凤，清除孔内杂物，严禁采用水钻进，钻 孔与水平面向下夹角１８度左右。 ２１锚杆孔位应按照设计图纸要求准确定位于 坡面上．孔位误差一般不得超过２０ｃｍ．实际钻孔深 度应超钻深０．２ｍ。钻孔应严格控制，若地层松散软 弱易塌孔．应采用跟管钻进技术，塌孔时应停钻处 理。进行加固灌浆处理．待水泥浆固结后重新钻进。 保证成孔质量合格 ３）原材料及施工配合比符合下列要求：锚杆使 用前除锈、平直；一般采用中细沙，砂浆强度应满足 设计要求；砂浆应拌合均匀，随拌随用，应在砂浆初 凝前用完。严防杂物卷入混入。 ４１注浆作业符合下列规定：注浆开始或中途停止 超过０．５ｈ，应用水或水泥浆润滑管路和设备；注浆管 应插到孔底．一般采用翻浆法注浆。确保注浆管埋人 深度不小于１．０ｍ．随砂浆的注入缓慢和匀速抽拔注 浆管，孔口砂浆应饱满后，方可才拔出注浆管。 ５１框格梁混凝土浇筑应在锚杆检验合格后方可 进行，框格梁混凝土贡量应符合现浇混凝土的质量要求。 ３．３施工过程注意事项 １）在挖方高边坡框格梁锚杆施工前，应做好边 坡地质情况现场核实工作．对岩体容易破碎．与勘 察资料不符的边坡应及时优化设计 ２１边坡应采用自上而下分阶段开挖．边防护的施工 原则，不得同时在上下台阶施工，避免造成安全事故。 ３１挖方高边坡施工应进行施工动态监测．及时监 测开挖后的工程地质、变形数据、施工技术数据等，应 对监测信息数据及时计算整理分析，动态指导施工。 ４ 框格梁锚杆防护的特点 框格梁锚杆防护是最近引进发展起来的一种 新型防护形式，具有以下主要特点： ４．１ 具有共同联合作用体系。增强土层强度的特点 由于在该防护形式中锚杆的使用是对软弱土 层起到加筋作用．同时通过锚杆使框格梁防护与土 层地层锁在一起。形成一种联合共同作用体系。 Ｋ８０＋２００一Ｋ８０＋５００段高挖方地段工程实践中．发现 增强了软弱层的强度．改善了软弱层的力学性能， 开挖中有失稳现象的边坡．自从框格梁锚杆完成施 工后．未在出现滑塌现象．所以能有效的提高土层 自身强度和自稳能力。 ４．２工程造价低的特点 相对其他防护措施．框格梁锚杆防护可以较多的 减少坡面防护的混凝土数量．Ｋ８０＋２００－Ｋ８０＋５００段高 挖方地段工程实践中．Ｂ方案相对Ａ方案节约了４５０ 万，所以具有节省防护费用．工程造价低的特点。 ４．３利于对挖方高边坡进行动态优化设计。使挖方 高边坡防护措施更为当地地质条件 由于挖方高边坡是个带状工程．相对范围长． 在施工图设计时对挖方高边坡地质的情况认识是 受限的．基于相对有限的地质信息提出的防护工程 设计右可能不太合理 Ｋ８０＋２００一Ｋ８０＋５００段高挖方 地段工程实践中．发现而随着施工开挖的进行。真 实的挖方边坡地质条件逐步暴露出来。框格梁锚杆 防护可采用边开挖边设计的方式进行．比如原设计 部分路段４ｍ的锚杆不能满足地质稳定的需要．根 据相关数据．及时优化，按照优化后的６ｍ钻孔深布 设锚杆．施工完成后。边坡比较稳定。所以可以根据 开挖暴露的土质情况及时调整锚杆长度和框架尺 寸，具有若土层太软与设计不符．可以加深锚杆长 度的动态优化设计的特点 ５结束语 本段高挖方边坡框格梁施工完工已三年多，在 ２０１５年后半年对工程的多次回访查看中．发现该段 挖方边坡稳定。未发现蠕动，开裂变形等滑移迹象。 稳定性有了明显的提高 表现采用的框格梁锚杆防 护技术。达到相当好的效益和效果。在达到防护的 目的．后期可以采用喷薄值草对框架内绿化，能使 边坡达到与周围环境相协调．达到是生态环境改 善、美化公路的效果，充分体现了环保的建设理念。 框格梁锚杆防护适用如软弱土质和岩体破碎等高 挖方边坡的坡面。是一种经济和高效的防护方式， 相信这种防护形式在甘肃高等级公路工程的高挖 方边坡防护的领域中可以推广应用。 参考文献： ［１】 苏忆．锚杆框架梁在挖方高边坡防护中的应用［Ｊ］．铁道建 筑，２０１２，（９）． ｆ２１ 向伟然胡思友．双青公路独岩隧道进口端仰坡段塌方 处治［Ｊ］．湖南交通科技，２００９，（１）． 『３１ 杨占胜，锚杆一框格梁支护技术在边坡防护加固工程中 的应用［Ｊ】．城市建筑，２０１４，（２）．
