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主井井筒检查点技术改造

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维普资讯 http://www.cqvip.com 2007 NO.20 学术论坛 Science and Technology Consul而百可 主井井筒检查点技术改造 梁福和 (皖北煤电集团公司任楼煤矿 安徽淮北 2351 23) 摘要:任楼煤矿主井绞车电控采用ABB公司的可控硅整流直流拖动系统,由于受到井筒环境条件的,井筒内一70m处检查点传感器 容易受损,影响主井提升效率。改造后,如果检查点损坏,恢复绞车运行的时间由原来的2小时减少至2分钟!极大地减少了主井提升的 影响时间。 关键词:主井绞车 井筒检查点 改造 影响时间 中图分类号:TD824.5 文献标识码:A 文章编号:1673—0534(2007)07(b)一0199—01 1概述 任楼煤矿主井绞车采用可控硅整流直流拖 动系统后,相比较原F—D直流拖动系统而言, 头距箕斗磁钢之间相距15mm左右时,不易受 到异物的撞伤。 采用ABB电控系统的主井绞车,在井筒检 采集。 当系统的AHM或AC1 10检查点传感器 损坏时,通过拨动控制柜的检查点传感器端子, 主井的检修工作量和事故发生率都大大减少 查点位置分别为左右两个箕斗各安设了2个检 退出损坏的传感器,将备用传感器投入,这样在 了,但是井筒内不断坠落的煤块、矸石等,对 查点传感器,这2个传感器分别为系统的 不需更换传感器的情况下,就能快速恢复绞车 井筒一70I11处的井筒检查点传感器的威胁没有 AHM和AC110传递箕斗运行信号,利用传感 运行。 得到解决。一旦检查点传感器出现故障,需要 器固定支架,增设1个备用传感器。这个传感 当系统的AHM和AC,110检查点传感器 更换损坏的传感器,直接影响矿井生产2~3小 器可以作为AHM和AC1 10检查点的备用传 都损坏时,通过拨动控制柜的检查点传感器端 时,而且应急情况下在井筒内作业安全隐患较 感器。 子,将损坏的传感器全部退出,把备用传感器投 大。 将ABB电控系统控制屏原有的各传感器 入,AHM或AC110信号共用检查点传感器, 接线端子改为带拨动连片的端子,这样可以方 这样在不需更换传感器的情况下,就能快速恢 2技术改造方案 便的投退端子接线。 复绞车运行。 为了解决这一问题,经过仔细分析研究,我 增加检查点传感器接线端子数,通过增改 们决定对主井井筒检查点传感器进行改造,来 接线,使系统的AHM、AC110及备用检查点 4改造后的效果 减少检查点传感器的损坏,即使在传感器受到 传感器通过拨动接线端予,来投退传感器,实现 经过对井筒检查点的技术改造,对绞车检 了损坏的情况下,也能确保在最短的时间内恢 各检查点传感器相互备用功能。 修时,在控制室通过拨动接线端子,可以很方便 复绞车运行。具体改造如下: 地校验检查点传感器及其线路所处的状态,防 精确测量固定检查点传感器的井筒横梁与 3改造后检查点传感器投入方式 患于未然;当绞车在运行过程中出现井筒检查 箕斗磁钢之间的距离,设计加工了一种机械防 正常情况下,绞车运行时系统A {M和 点故障,要恢复绞车运行是很方便的,只要用螺 护性能更强的传感器固定支架,使得传感器探 AC1 10的检查点信号均从各自原来的传感器 丝刀拨动几个端子,2分钟内轻松解决问题! 汽车的心脏 发动机 关立滨 (黑龙江省隆业水利水电工程有限公司) 摘要:文中对发动机的分类和性能作了简述。 关键词:发动机性能 中图分类号:¥219.031 文献标识码:A 文章编号:1673—0534(2007)07(b)0199—01 发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供 机,BENZS600使用V12—12缸IV型排列发动 机排量,很显然3.0的排量对你来说应该心满 动力,是汽车的动力性、经济性、环保性的关 机等。 意足了。 键所在。发动机就是一个能量转换机构,即将 一般情况下,按照排量大小的不同发动机 关于最大功率与最大扭矩:这往往是大家 汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气 分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。目前 最容易混淆的两个概念,有人认为车的功率越 体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是 1.3 ̄2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机, 大,力就越大,其实不然。同样300匹马力,在 发动机最机本原理。发动机所有结构都是为能 其特点是体积小、结构简单、维修方便;2.5L 跑车上可以让车跑到250km/h以上的速度, 量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了 以上的排量一般采用多缸设计,其中有直列六 但在一部货柜车上,可能最多只有1 50km/h 1O0多年的历史,无论是在设计上,制造上,工 缸,如宝马;也有呈一定角度分两边排列的V型 的速度,但它能拖动30 ̄40t重的货柜。这里面 艺上还是在性能上,控制上都是有很大的提高, 六缸发动机,可有效果降低震动和噪音,如别克 的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同,简 其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时 车系;一般来说排量越大,发动机的功率就越 单来说,功率表现在高转速,在发动机性能曲线 代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与 高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压 上,随着转速上升而明显上升,它决定了车子能 发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机 多气门、可变正时器等技术来提高功率。 跑多快,扭矩不一定在高转速时发挥,在曲线图 电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的 上较为平直,它可以决定车行驶时的力量,包括 程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能 2发动机的性能 加速性。 作为竞争亮点,那么什么是发动机性能呢? 发动机性能参数也就是最能体现发动机工 在解读发动机参数时,需要注意的是,不要 作能力的参数,包括:排量、最大功率、最大扭 单看功率有多大,同时也要看到扭力参数,并注 1发动机的分类 矩。 意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转 现代高科技在发动机上得到完美的体现, 关于排量:排量往往与发动机功率联系在 速,当然以转速值稍低为好。 一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如 一起,为划分高、中、低档车的标准。什么是 汽车的魅力都在它的动感,而动感的灵魂 V12、V8、V6发动机:它们均指气缸排列成V 排量呢?大家都清楚,活塞在气缸内作往复上 却在发动机,发动机发展到今天,已经非常完 型,这种发动机充分利用动力学原理,具有良好 下运动,这样往复运动必然有一个最高点和最 善,很难想象失去发动机的日子,汽车会是一个 的平稳性,增大发动机排量,降低发动机高度。 低点,活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容 什么样予。 如:AudiA860使用W12—12缸V型排列发动 积,称为单缸排量,所有所缸排量总和称为发动 科技咨询导报Science and Technology Consulting Herald 199 

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