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单相桥式全控整流电路MATLAB仿真实验报告(下)

来源:好土汽车网
一、 单相桥式全控整流电路(电阻性反电势) 1.电路结构与工作原理 (1)电路结构

VT1i2aVT3idTu1u2RudbVT2VT4E

(2)工作原理

1)若是感性负载,当u2在正半周时,在ωt=α处给晶闸管VT1加触发脉冲,VT1导通后,电流从u2正端→VT1→L→R→VD4→u2负端向负载供电。u2过零变负时,因电感L的作用使电流连续,VT1继续导通。但a点电位低于b点,使电流从VD4转移至VD2,VD4关断,电流不再流经变压器二次绕组,而是经VT1和VD2续流,则ud=0。

2) 在u2负半周ωt=π+α时刻触发VT3使其导通,则向VT1加反压使之关断,u2经VT3→L→R→VD2→u2端向负载供电。u2过零变正时,VD4导通,VD2关断。VT3和VD4续流,ud又为零。此后重复以上过程。 2.建模

3.仿真结果分析

4.小结

α=30°单相全控桥式反电势负载(电阻性)

α=60°单相全控桥式反电势负载(电阻性)

α=90°单相全控桥式反电势负载(电阻性)

若α <δ时,触发脉冲到来时,晶闸管承受负电压,不可能导通。为了使晶闸管可靠导通,要求触发脉冲有足够的宽度,保证当晶闸管开始承受正电压时,触发脉冲仍然存在。这样,相当于触发角被推迟,即α=δ。 二、 单相桥式全控整流电路(阻感性反电势)

1.建模

2.仿真结果分

α=30°单相全控桥式反电势负载(阻感性)

α=60°单相全控桥式反电势负载(阻感性)

α=90°单相全控桥式反电势负载(阻感性)

3.小结

当电枢电感不足够大时,输出电流波形断续,为此通常在负载回路串接平波电抗器以减小电流脉动,延迟晶闸管导通时间;如果电流足够大,电流就连续。

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