专访 为了那美丽的彩虹

来源： 作者： 发布时间：2014-11-05 字体：【大 中 小】 【打印】 也许，我们可以用现代观念对他的生活哲学进行多种诠释；也许，我们可以认为他不近人情，与“家庭好男人”的标准沾不上边；也许，我们可以认为他不懂生活、没有情调，与社会潮流格格不入。但我们从他26年如一日的坚守中不难看出，那不变的职业信条，使他从岗位上寻找到了心灵的寄托。也许他真的很“平凡”，也许他还不够“垂范”，但我们还是要感谢他为桥梁事业所作的奉献。 成了你

熟知庞孝均的人都说，他是为桥而生的。

1963年，庞孝均出生在江津，那一年，他的父亲正在参与南京长江大桥的建设。5岁时，庞孝均跟着母亲从四川老家到南京看他仅见过两次面的父亲。坐在船上，看到父亲他们建的大桥是那么地壮观，年幼的庞孝均竟然兴奋得整晚睡不着觉。“当时我就想，以后也要当一名建桥工人。”

1987年，庞孝均如愿地成为了一名桥工，碰巧的是，他与父亲一样，也是一名装吊工。装吊工是桥梁建设中最苦、最累、最危险的工种，也是施工中最重要的工种之一。桥梁建设行业中甚至有这样的评价——“装吊工才是真正的桥工”。

庞孝均没有辜负父亲的期望，在26年的装吊生涯中，他从一名年轻的技工成长为中铁大桥局四公司最优秀的装吊技师，并被中铁大桥局评选为“金牌技术工人”。

26年来，庞孝均所完成的装吊作业有95%以上都是水上高空作业，却从没有发生过一次安全事故。26年来，他仅回家探亲22次，累计只有318天。2009年过完春节后，他抽空回到老家，提前为父亲庆祝了70大寿。2013年，妻子腰间盘突出需要手术，他硬是把妻子接到南京，在工地附近的医院做了手术，并把她留在工地上照顾。 庞孝均的女儿庞春燕在大学里学的是计算机专业，毕业后没有去工作，而是自学了西南交大土木工程专业的课程，并在他的支持下，进入大桥局，成为了一名建桥人。

“5岁时，他看到父亲参与建设的南京长江大桥，深受震撼；长大后，他自己也成了一名桥梁建设者，来到南京参加长江四桥的建设。如今，他大学毕业的女儿放弃白领生活，穿上工装，成为了家中的第三代建桥人。庞孝均一家三代与桥结缘，他们常年聚少离多，但是看到一座座大桥飞架南北，庞家人心里是那么温暖。‘长大后我就成了你’。庞孝均一家三代所延续的既是一个梦想，也是一种精神。”2010年11月，第二届“情满金陵——感动南京城建人”的颁奖词是这样评价的。 派我去

2008年11月中旬，中铁大桥局中标南京长江四桥北主塔项目。 中标消息振奋了所有大桥人。“派我去”成为了大桥人的共同愿望。作为一名建桥人，谁都想在家门口为自己的城市发展贡献力量。庞孝均也坐不住了，他找到领导主动请缨，但是领导却讳莫如深，三缄其口。

第二天一大早，庞孝均等到的却是一张去重庆的火车票。领导说：“你的胆囊炎该回去治治了，这两年在大胜关桥工地都没休息过，公司决定让你休假一个月，回老家看看父母和爱人，回来后直接到四桥工地报到。”

一个星期后，领导到工地检查，突然间看见一个熟悉的身影，那不是庞孝均吗，他怎么在工地？陪同的现场负责人奇怪地反问：“不是您让他来的吗？他是这么跟我说的。”原来，庞孝均在家只休息了两天就偷偷地回到了工地。他忙碌的身影在灿烂的阳光下，显得清癯挺拔。 领导的眼角湿润了：“一员虎将啊，真是难得！” 再平凡的工作，只要爱岗敬业、恪尽职守，也能干出不平凡的业绩。

2009年1月26日，南京长江四桥开始插打平台支撑桩，而这一天正是大年初一，凛冽的江

风吹得人直打冷颤，庞孝均和他的工友们为了让工地早日具备钻孔桩施工条件，却早已忘却了寒冷。北塔墩基础为38根直径2.8米、长120米的群桩基础，钻孔桩长度长、施工风险大，60多米的钻岩深度，他们也是第一次遇到，没有经验可以借鉴，施工进度不尽人意。 庞孝均认真钻研工艺，合理安排工序，工序与工序之间实现了零转换、零衔接。在他的建议下，项目部倒排工期，在两支专业桩基施工队伍中开展劳动竞赛，施工进度明显加快，月成桩数量从6根一下跃升到12根。这期间，庞孝均没有离开现场半步，困了，就在集装箱里打个盹儿，一天工作十五六个小时是家常便饭。

2009年6月14日下午5时30分，庞孝均的病胆囊炎发作了，正当他准备回去休息时，刚才还晴朗的天空中突然刮起了大风，顿时，天空电闪雷鸣，下起了倾盆大雨，施工现场全部停电，庞孝均大喝一声：“不好！”此时，大桥28号桩正在灌注混凝土，如果在混凝土灌注过程中停电，就可能出现断层，断层就会导致断桩，而输送混凝土的料斗也不能进水，否则混凝土会“洗澡”，致使后面输送的混凝土不能和前面的混凝土融合在一起，也会造成断桩。

风大雨急，容不得半点耽误。庞孝均立即启动应急措施，并下达了两条指令：一个工班到后场施放电缆，接装发电机；剩下的人赶快用帆布盖好料斗。然而，风太大了，帆布根本盖不住。庞孝均顾不上胆囊炎发作时的疼痛，他爬到吊机上，用绳索将裹成条状的帆布拉上去，再让其他工人帮忙用铁丝将料斗的四周固定起来。由于措施得力，45分钟后，发电机开始供电，料斗也覆盖好了，现场恢复了混凝土供应，保证了封桩质量。

连日来的劳累，再加上淋了大雨，庞孝均突发神经性胃炎，眼前一黑，昏厥在现场。大家匆忙把他送到医院，醒来时已是晚上10点。医生建议他住院治疗，可他坚持要求医生给开些药顶一顶。医生生气地说：“没见过像你这样要工作不要命的人，出了问题我们可不负任何责任！”

艰辛的付出，得到了殷实的回报。开工不到6个月，庞孝均他们完成了42根支撑桩、360吨平台安装、2500吨钢护筒和38根120米钻孔桩的施工任务，创造了建桥史上的新速度。 怎么办

庞孝均常说，当好一个工人，既要苦干实干，更要巧干会干。

在苏通长江大桥贯通并准备通车之际，应设计院的要求，大桥要提前进行二次张拉作业。然而，二次张拉与现场施工时的张拉有所不同，没有了预留孔道，伸缩缝处仅有70多公分的缝隙，并且该缝隙离张拉作业点还有260多米，机械设备的进洞，张拉束的进洞和穿束，都成了棘手的难题。

怎么办？现场的工人们全被难住了。“老庞，你点子多，指望你了！”分部领导把难题交给了庞孝均。“哦，晓得了！”庞孝均没有推辞，反而显得很平静，其实他的内心也在打鼓，“这还真是个难题，从哪里下手呢？”

“设备不好进，人也进不去，那只能在外面想办法了！”庞孝均把自己关在屋里，对着图纸，一边自言自语，一边用铅笔来回画着简图。“有了！”半天功夫，庞孝均忍不住大吼一声！“可以设置多层导向，利用卷扬机，将机械设备送进梁洞内。”然而，1000吨的张拉顶由于无法设置吊点，没办法喂顶。设备进去了，不能喂顶也就等于白搭。“如果采取人工喂顶，顶重又太大，槽口不好控制；如果采取倒链喂顶，吊点又没办法设置，箱梁内部又不允许钻孔，这可咋办？”庞孝均的兴奋劲瞬间消失了。他三步并作两步跑到料库找灵感，经过一阵搜刮后，“嘿嘿，三角滑道，有了！”他的目光锁定在了料库角落里的一台电动葫芦上。按照庞孝均画的简图，现场工人们用最短的时间加工出了一套三角滑道，解决了喂顶的难题。张拉问题解决了，使原定用45天完成的作业，仅用了24天就全部完成了。

2009年8月，南京长江四桥主墩1400吨哑铃型钢吊箱围堰开始吊装。这个庞然大物令项目部所有人都头疼———目前国内常用的浮吊还不具备这么大的起吊能力，虽然在市场上也找

得到适合起吊这个围堰的大型浮吊，但租赁价格不菲，而且有钱还不一定租得到。 又怎么办？又是庞孝均！“用现场两台吊机同时抬吊！”庞孝均的话音刚落，一阵惊讶不已的唏嘘声随之而来。现场的工人干部都知道，现场两台吊机的规格是不同的，用不同吊重的两台吊机同时抬吊是装吊作业中最忌讳的操作，一旦出现失误，将会造成重大机械安全事故。也许是被逼到绝路，也许是心中有数，庞孝均没有犹豫，在与领导沟通后，他首先考虑的是吊重分配，随后迅速召集人员，具体交待每个吊点的安排。在他沉着冷静的指挥下，仅用1天时间就完成了这个1400吨庞然大物的沉放施工。 庞孝均就是这种胆大心细的人。在南京长江四桥主塔分节施工时，他盯着液压爬模看了好一会，总觉得心里不踏实，随后，他建议在爬模顶部安装保险绳；混凝土在冬季浇注时容易受天气的影响，质量难以控制，他就建议增设保暖电热毯。他的这些建议有效地解决了液压爬模施工的安全和混凝土的质量，保证了主塔的施工进度。

这些年来，庞孝均为施工解决了很多难题，他还将自己摸索总结出来的经验传授给他人，教导和带领出了一批年轻的装吊工。如今，他带出的不少徒弟都成为了岗位上的技术能手。 火眼金睛

吊装作业是一项高风险工种，任何一个细小环节出错，都会酿成安全事故，给社会、企业和家庭造成巨大损失。

在26年的建桥生涯中，庞孝均摸索出了一套成熟的吊装工序，练就了一双“慧眼”。在每次吊装前，每个节点板的拼装、钢丝绳的外表以及走行轨道的受力平稳等情况，都是他必查的项目。

在南京长江四桥“大会战”期间，每次在吊装和打桩时，庞孝均都不敢有丝毫懈怠。一天晚上，连续工作了40多个小时的庞孝均正打算休息一会，施工现场却打来电话告诉他，振动锤的销子打断了，桩还没有插打进去。庞孝均一听，急忙赶到现场。现场的情景把他惊出一身冷汗，这件事情一旦处理不当，就会出现锤掉桩毁的惨重局面，直接经济损失将达数百万元。

情况万分危急！庞孝均很快冷静了下来，凭着自己20余年的工作经验，做出了一个大胆的决定：自己沿着吊机扒杆爬上去，然后再下到振动锤的部位，将断掉的销子取出来，换上新配件。

那可是40米的高空啊！就在这个紧张的不眠之夜，现场的所有人都屏住了呼吸，眼睛紧盯着庞孝均，只见他慢慢地爬到预定位置，迅速取下销子，换下配件。成功了！大家欢呼雀跃，一起重大安全质量事故就此避免了。而此时，庞孝均已经两天两夜没有合眼了。

在一次基础施工时，工人们刚刚拼装好吊机，这时，庞孝均正好路过，他习惯性地检查了一番，发现钢丝绳有问题，便要求立即拆换，可打桩船的船老大见天要黑了，想第二天再拆。庞孝均坚决不同意，耐心地说服现场工人。在他的一再坚持下，工人们只好重新进行拼装。当晚，刮起了大风，船老大第二天见到他后，一个劲地向他表示感谢。 庞孝均的徒弟小张说：“师傅老厉害了，每一个安全隐患都逃不过他的‘火眼金睛’，只要有他在场，我们的心里就有底。”

26年来，庞孝均安全吊装16000多次，拼装各种打桩锤、吊机30余台，技术革新20多项，解决了上百个技术难题，为企业节约了大量成本。

26年的建桥生涯，庞孝均与中铁大桥局结下了深厚的感情。他的吊装技术在业内已经颇有名气，自然少不了一些企业用高薪来挖人，但都被庞孝均婉言谢绝了。他说：“我的成长离不开大桥局的培养，我要用自己的所长报答企业；我的成长还得益于我的本职岗位，我要用自己的所长感谢社会给予我的荣誉。”他是这样说的，也是这样做的。