研析新形势下汽车电源启动系统的检修与救急

研析新形势下汽车电源启动系统的检修与救急

【摘 要】本文介绍了新形势汽车电源启动系统的组成部件和控制电路，针对新形势下汽车电源启动系统的故障原理进行了分析，并提出了相应的解决方案。

【关键词】汽车电源；启动系统；检修；救急

0 引言

汽车电源启动系统主要由四部分组成：蓄电池，起动开关，起动继电器，起动机。其工作原理是利用起动机将蓄电池里的电能转换为机械能，使发动机运转起来。启动电源系统中存在多种控制电路和各种组成部件，发生故障也是在所难免，下面就对新形势下启动电源中的检修与救急进行详细分析和研究。

1 起动机不转

起动机不转是指电源启动系统的点火开关旋转到起动档时，起动机不运转。

1.1 故障检查

1.1.1 蓄电池部分的故障。导致起动机不转的原因可能是蓄电池部分的故障，主要原因可能有：蓄电池已经亏电或者内部发生损坏；电瓶的导线和电瓶输出电流的接线柱接触不良；蓄电池搭铁线接触不良或者连接发生松动；电瓶与起动机连接的火线连接松动；电瓶导线互相接触发生短路。

1.1.2 控制线路发生故障。控制线路发生故障将直接影响启动系统，因为启动系统是一个电路控制系统，需要由控制电路控制工作。控制电路的故障有：点火开关或者启动继电器发生故障；电磁开关“火线接线柱”-点火开关-启动继电器-电磁开关“起动接线柱的导线出现短路、断路、搭铁等。”

1.1.3 起动机发生故障。起动机不转的最后一个原因是因为起动机本身发生故障，受到损坏而无法起动。起动机的故障原因主要有：电磁开关触电烧坏引起接触不良；起动机内部的换向器烧坏或者产生脏污不能正常工作；电刷磨损过短、弹簧过软、电刷在架内卡住与转向器不能直接接触；电磁开关内部的缠绕线圈产生短路、断路、搭铁等线路故障；电枢轴因外力原因产生弯曲或者轴承过紧。

1.2 故障排除救急

1.2.1 首先对蓄电池进行检查，检查蓄电池是否存电充足，电源线路是否发生短路、断路、搭铁等故障；用电池高率放电计检查蓄电池物理状态，着重检查电源导线的接触情况，检查是否发生松动；通过打开车头大灯或者按喇叭，查看大灯灯光亮度、听喇叭声音强度，分辨电源线路是否发生故障。

1.2.2 判断启动系统的故障是在控制电路还是在起动机。这可以通过如下方式进行解决：将电磁开关上的“火线接线柱”和“起动接线柱”短接。如果起动机开始正常运转，说明起动机本身不存在问题，状况良好，故障存在与控制电路。如果起动机不运转，说明起动机发生故障，然后再短接“火线接线柱”和“定子绕组接线柱”，如果此时起动机可正常运转，说明电磁开关出现故障；如果此时起动机仍不转则说明起动机的直流电动机部分发生故障。

2 起动机转动无力

2.1 故障检查

2.1.1 启动电源发生故障。蓄电池存电太少或者电源输出电力的接线头松动、脏污等。

2.1.2 起动机部分发生故障。电磁开关的触点或者接触盘因长久工作产生烧蚀造成导线接触不良；电磁开关线圈内部局部产生短路现象；起动机内部换向器长期工作产生烧蚀、表面脏污；电刷磨损太多，弹簧太软，从而电刷与换向器不能良好接触；起动机电枢绕组或者磁场绕组产生局部短路，起动机的功率因此减小；起动机轴承安装过紧，转动时阻力太大。

2.2 故障排除救急

2.2.1 针对电源故障的排除和救急可以：检查蓄电池是否存电充足；检查蓄电池的极柱、火线与搭铁线的接头处接触是否良好。

2.2.2 通过蓄电池部分的检查，如果蓄电池是正常完好的，那么问题就出在起动机，就要拆解电动机进行检查，排除故障。

3 起动机空转

起动机空转是指接通点火开关的起动档时，起动机自己高速运转，但是对发动机无影响。

3.1 故障检查

起动机空转的原因主要有：起动机单向离合器损坏或打滑；起动机驱动齿轮或者发动机的飞轮发生严重磨损；起动机拨叉外力变形或者连接机构发生松脱现象；起动机驱动齿轮去发动机飞轮齿圈之间行程调节不当，或者起动机驱动齿轮不能自由活动；电磁开关提前接通，铁芯行程太短。

3.2 故障排除救急

3.2.1 起动机空转转速和很高，驱动齿轮与齿圈啮合，飞轮不旋转，但是可

以听到“嗡嗡”的齿轮高速旋转声音，没有齿轮碰撞声音，这一般为单向离合器发生故障，单向离合器或打滑或已损坏。

3.2.2 如果起动机高速空转时可以听到严重的齿轮碰撞声音，则是因为飞轮齿轮或者起动机的传动齿轮发生严重磨损，可以将起动进行拆检，根据齿轮的实际损坏情况更换飞轮或者驱动齿轮。

3.2.3 起动机空转，同时伴有轻微摩擦声，驱动齿轮和飞轮没有啮合，说明电磁开关提前接通，铁芯的行程太短不能满足启动要求，此时可以拆下起动机，调整起动机接通时刻。

3.2.4 起动机空转，同时伴有撞击声，此时应检查拨叉连动机构是否发生故障，起动机的固定螺是否发生松动等，如有松动即刻固定。

4 新形势下汽车电源启动系统主要部件的检查方法

新形势下汽车电源启动系统发生故障后，在初步进行判断故障点或者故障大致范围后，可对相关部件进行详细检查，以确定真正的故障零件。

4.1 电磁开关检查

利用万用表的点阻挡可以检查电磁开关内的吸拉线圈或保位线圈。在电磁开关接线柱和起动机电源的接线柱之间连接万用表，观察万用表的变化，如果没有变化，说明电磁开关和起动机电源不能接通，吸拉线圈断路。将万用表连接在电磁开关电源接线柱和电源开关体之间可以检测保位线圈故障，如果万用表无变化，则说明保位线圈断路。

如果保位线圈和吸拉线圈都没问题，对于电磁开关的检查就只能对开关进行拆解，直观的去看问题。故障修复后将电磁开关组装完好，还要进行牵引性能、保持性能以及复位性能等性能测试。

4.2 单向离合器检查

用手沿正向或反向转动起动机的驱动齿轮，如果每个方向都不能转动，说明单向离合器以咬死；若每个方向都能转动，则说明单向离合器以失效。

5 结语

汽车电源启动系统是一个综合、复杂的控制系统，是多种物理部件和各种控制电路的结合体。新形势下的汽车电源启动系统又更加的先进，也更复杂。所以在汽车电源启动系统出现故障时，首先要进行故障类别确定，然后根据故障现象确定故障大致范围和故障零件，最后应用所学故障排除知识进行故障排除。

【参考文献】

[1]韩愈，张志峰，孙东江.起动机的正确使用与维护[J].汽车运用，2009（02）.

[2]易江义，阳春华，周彩霞.汽车交流发电机性能自动化测试系统的开发与设计[J].长沙航空职业技术学院学报，2004（01）.

[3]郭啸峰，吴森.轮毂电机式电动汽车试验台的设计与实验[J].武汉理工大学学报：信息与管理工程版，2013（06）.

[4]冯川，胡杰，颜伏伍，刘传宝.符合AUTOSAR标准的CAN底层通信研究[J].武汉理工大学学报：信息与管理工程版，2013（06）.

[5]柯有恩，刘志恩，颜伏伍.某微型车动力总成悬置系统隔振性能研究[J].武汉理工大学学报：信息与管理工程版，2013（06）.