一种可折叠的卡车卧铺[发明专利]

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 CN 108791001 A(43)申请公布日 2018.11.13

(21)申请号 201810762509.8(22)申请日 2018.07.12

(71)申请人 张家港市港星汽车配套件有限公司

地址 215000 江苏省苏州市兆丰镇红星村(72)发明人 肖波　

(74)专利代理机构 苏州铭浩知识产权代理事务

所(普通合伙) 32246

代理人 潘志渊(51)Int.Cl.

B60N 3/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

CN 108791001 A()发明名称

一种可折叠的卡车卧铺(57)摘要

本发明公开了一种可折叠的卡车卧铺，包括车体、凹槽、铰链、底板一和底板二，所述凹槽位于车体内部，所述铰链位于凹槽内部底侧，所述底板一位于凹槽一侧，所述凹槽通过铰链与底板一连接，所述底板二位于底板一一侧，所述底板一底部一端固定连接连接柱，所述连接柱外部一侧衔接有滑槽，所述滑槽内部滑动连接滑动块，所述滑动块上部设有底板二，所述底板二底部表面两侧均镶嵌有滑轨。本发明通过设置电动推杆和滑槽，有效的对底板二进行折叠，通过设置滑动球和滑轨，便于人工推动底板二节省劳动力，通过设置气囊和弹力球，有效的提升软垫内部的弹力，提高舒适度，适合被广泛推广和使用。

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权　利　要　求　书

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1.一种可折叠的卡车卧铺，包括车体（1）、凹槽（2）、铰链（3）、底板一（4）和底板二（5），所述凹槽（2）位于车体（1）内部，所述铰链（3）位于凹槽（2）内部底侧，所述底板一（4）位于凹槽（2）一侧，所述凹槽（2）通过铰链（3）与底板一（4）连接，所述底板二（5）位于底板一（4）一侧，其特征在于：所述底板一（4）底部一端固定连接连接柱（7），所述连接柱（7）外部一侧衔接有滑槽（13），所述滑槽（13）内部滑动连接滑动块（14），所述滑动块（14）上部设有底板二（5），所述底板二（5）底部表面两侧均镶嵌有滑轨（16），所述滑动块（14）上部两侧均焊接有连接杆（12），所述连接杆（12）上部固定连接滑动球（11），所述滑轨（16）与滑动球（11）滑动连接，所述连接柱（7）上部设有底板软垫通孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠的卡车卧铺，其特征在于：所述滑动块（14）底部衔接有电动推杆（15），所述电动推杆（15）位于滑槽（13）底部。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠的卡车卧铺，其特征在于：所述底板一（4）底部一端衔接有电动伸缩支腿一（6），所述底板二（5）底部一端衔接有电动伸缩支腿二（8）。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠的卡车卧铺，其特征在于：所述底板一（4）上部固定连接软垫（9），所述底板二（5）上部结构与底板一（4）上部结构相同。

5.根据权利要求3所述的一种可折叠的卡车卧铺，其特征在于：所述软垫（9）内部设有气囊（18）、减震板（17）和弹力球（19），所述气囊（18）底部衔接有减震板（17），所述减震板（17）底部衔接有弹力球（19）。

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说　明　书一种可折叠的卡车卧铺

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技术领域

[0001]本发明涉及一种卡车卧铺，特指一种可折叠的卡车卧铺。

背景技术

[0002]卧铺是指可供旅客平躺睡觉的铺位，本质属于长途交通运输工具内安置的一种小型床位。汽车、火车、游轮甚至飞机都可以设置卧铺，中国旅客列车的卧铺等级有软卧和硬卧两大类，其中软卧又细分了高级软卧和普通软卧。动车组列车的卧铺又简称为动卧，一般是软卧。

[0003]但是一般的卡车卧铺并不具有折叠的功能，灵活性较差，因此设计一种可折叠的卡车卧铺很有必要。

发明内容

[0004]本发明的主要目的在于提供一种可折叠的卡车卧铺，通过设置电动推杆和滑槽，有效的对底板二进行折叠，通过设置滑动球和滑轨，便于人工推动底板二节省劳动力，通过设置气囊和弹力球，有效的提升软垫内部的弹力，提高舒适度，可以有效解决背景技术中的问题。

[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种可折叠的卡车卧铺，包括车体、凹槽、铰链、底板一和底板二，所述凹槽位于车体内部，所述铰链位于凹槽内部底侧，所述底板一位于凹槽一侧，所述凹槽通过铰链与底板一连接，所述底板二位于底板一一侧，所述底板一底部一端固定连接连接柱，所述连接柱外部一侧衔接有滑槽，所述滑槽内部滑动连接滑动块，所述滑动块上部设有底板二，所述底板二底部表面两侧均镶嵌有滑轨，所述滑动块上部两侧均焊接有连接杆，所述连接杆上部固定连接滑动球，所述滑轨与滑动球滑动连接，所述连接柱上部设有底板软垫通孔。[0006]进一步地，所述滑动块底部衔接有电动推杆，所述电动推杆位于滑槽底部。[0007]进一步地，所述底板一底部一端衔接有电动伸缩支腿一，所述底板二底部一端衔接有电动伸缩支腿二。[0008]进一步地，所述底板一上部固定连接软垫，所述底板二上部结构与底板一上部结构相同。

[0009]进一步地，所述软垫内部设有气囊、减震板和弹力球，所述气囊底部衔接有减震板，所述减震板底部衔接有弹力球。[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

通过设置电动推杆和滑槽，有效的对底板二进行折叠，打开控制电动推杆工作，电动推杆伸展使得滑动块在滑槽上移动，使得底板一和底板二在同一水平线上，便于人们躺卧，需要折叠时，控制电动推杆收缩，当底板二与底板软垫通孔持平时，人工推动底板二，使得底板二位于底板一底部，通过铰链将底板一收缩进凹槽中，使得卧铺折叠，从而缩小卧铺在卡车内占据的空间。

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通过设置滑动球和滑轨，便于人工推动底板二节省劳动力，当折叠底板二与底板

一时，人工推动底板二穿过底板软垫通孔时，滑动球在滑轨内部滑动，能够缩小滑动阻力，同时能够很好的加强底板二和滑动块之间的固定，便于折叠。[0012]通过设置气囊和弹力球，有效的提升软垫内部的弹力，提高舒适度，气囊底部衔接有减震板，减震板底部固定连接弹力球，气囊和弹力球均具有非常好的弹性，具有非常好的柔软性和减震性，减震板也可以很好的减震性能，有效的减弱卡车晃动带来的震动，提高休息人员的舒适度。

附图说明

[0013]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

图1为本发明一种可折叠的卡车卧铺的整体结构示意图。[0014]图2为本发明一种可折叠的卡车卧铺的滑槽结构示意图。[0015]图3为本发明一种可折叠的卡车卧铺的滑轨结构示意图。[0016]图4为本发明一种可折叠的卡车卧铺的软垫结构示意图。[0017]图中：1、车体；2、凹槽；3、铰链；4、底板一；5、底板二；6、电动伸缩支腿一；7、连接柱；8、电动伸缩支腿二；9、软垫；10、底板软垫通孔；11、滑动球；12、连接杆；13、滑槽；14、滑动块；15、电动推杆；16、滑轨；17、减震板；18、气囊；19、弹力球。具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。[0018]如附图1-4所示的本发明所述的一种可折叠的卡车卧铺，包括车体1、凹槽2、铰链3、底板一4和底板二5，所述凹槽2位于车体1内部，所述铰链3位于凹槽2内部底侧，所述底板一4位于凹槽2一侧，所述凹槽2通过铰链3与底板一4连接，所述底板二5位于底板一4一侧，所述底板一4底部一端固定连接连接柱7，所述连接柱7外部一侧衔接有滑槽13，所述滑槽13内部滑动连接滑动块14，所述滑动块14上部设有底板二5，所述底板二5底部表面两侧均镶嵌有滑轨16，所述滑动块14上部两侧均焊接有连接杆12，所述连接杆12上部固定连接滑动球11，所述滑轨16与滑动球11滑动连接，所述连接柱7上部设有底板软垫通孔10；所述滑动块14底部衔接有电动推杆15，所述电动推杆15位于滑槽13底部；所述底板一4底部一端衔接有电动伸缩支腿一6，所述底板二5底部一端衔接有电动伸缩支腿二8，所述底板一4上部固定连接软垫9，所述底板二5上部结构与底板一4上部结构相同；所述软垫9内部设有气囊18、减震板17和弹力球19，所述气囊18底部衔接有减震板17，所述减震板17底部衔接有弹力球19。

[0019]工作时，将设备连接移动电源，打开控制电动推杆15工作，电动推杆15伸展使得滑动块14在滑槽13上移动，使得底板一4和底板二5在同一水平线上，便于人们躺卧，打开控制电动伸缩支腿一6和电动伸缩支腿二8工作，有效的支撑底板一4和底板二5，需要折叠时，控制电动推杆15收缩，当底板二5与底板软垫通孔10持平时，人工推动底板二5，滑动球11在滑轨16内部滑动，使得底板二5位于底板一4底部，通过铰链3将底板一4收缩进凹槽2中，使得卧铺折叠，从而缩小卧铺在卡车内占据的空间，当人们在使用卧铺时，软垫9内部的气囊18、减震板17和弹力球19，有效的提升软垫9内部的弹力，气囊18和弹力球19均具有非常好的弹

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性，具有非常好的柔软性和减震性，减震板17也可以很好的减震性能，有效的减弱卡车晃动带来的震动，提高休息人员的舒适度。

[0020]以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

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图1

图2

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图3

图4

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