城市跨铁路桥梁的现浇梁支架施工方法探讨

城市跨铁路桥梁的现浇梁支架施工方法探讨

摘要：跨铁路施工的桥梁施工比一般的桥梁施工有较大的难度，为保证施工过程中的安全，尤其是采取现浇梁设计的上部结构施工时，对铁路运营的安全保障是施工方法选择的重点。

关键词：跨铁路 ， 桥梁 ， 施工方法

Abstract: the construction of the bridge construction span railway than the average of the bridge construction is of great difficulty, to ensure the construction process of safety, especially the cast-in-situ beam design to the upper structure construction, railway operation to ensure the safety of the construction method of choice is key.

Keywords: cross railway, bridge, the construction methods

0、工程概况

笔村三桥施工的桥梁8～12轴采用现浇预应力砼连续箱梁结构，跨度组合为33+45+45+28m。其中跨铁路的跨径为45m，本桥平面位于直线段上。箱梁横断面采用双箱双室型。梁变高1.6～2.3m，桥面宽度27.5m(未含两侧花槽各0.3mm)，桥外侧翼板长3.0m，桥内侧翼板长2.0m。箱梁面板厚度为20cm，底板的厚度为22～50cm。采用斜腹板，腹板的厚度为45～60cm。中墩墩顶横梁宽度为2.4米，边墩墩顶横梁宽度为1.5米。铁路跨下跨越铁路4条轨道、分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ道，为现浇箱梁施工，需搭设支架在铁路上方，由于要在维持交通正常运行的情况下进行，因此需在该此处搭设贝雷架搭型钢桁架架空，以保证桥下铁路行车安全。

支架安装后，其强度、刚度必须要满足承受梁体自重的要求；其安装尺寸满足铁路的限界要求。

1、基础

Ⅰ道北侧

（1）、Ⅰ道北侧基础采用8根直径1.2m，桩长10m的挖孔桩及2m×1m×32m条形基础。条形基础上预埋φ22钩头螺栓，桩基混凝土标号采用C25。

（2）、基础中心距线路的垂直距离为：2.75m。

Ⅲ道～Ⅳ道

（1）、Ⅲ道～Ⅳ道之间采用8根直径1.5m，桩长10m的挖孔桩及2.5m×1m×32m条形基础，条形基础上预埋φ22钩头螺栓，基础混凝土标号采用C25。

（2）、挖孔桩必须当天开挖当天施工护壁。

Ⅳ道南侧

跨越Ⅳ道的跨线支架，采用厚度1m，宽度2.5m，长度32m的钢筋混凝土条形基础。

2、立柱

（1）、立柱材料：采用直径为Φ300壁厚12mm钢管立柱，材料进场必须保证立柱无变形。

（2）、立柱布置：立柱顺铁路方向布设，根据现浇箱梁布置的原则，横梁、纵梁（柱顶上方梁）为主要受力梁，布置立柱时尽可能将立柱布置在现浇箱梁腹板底部，因而立柱主要布置在箱梁的中腹板及两侧的边腹板、腹板之间及翼板布置构造立柱，纵向立柱之间采用二排［12槽钢焊接将立柱互相连接或和既有结构立柱连接牢固保证其稳定。

3、支架梁

（1）纵梁（顺铁路路方向）

钢立柱上方设置纵梁用于钢立柱之间的连接，以及便于放置横梁，纵梁的设置采用2根H300×200的型钢并排拼接。

纵梁与立柱采用φ22的U型螺栓连接。

（2）、横梁（垂直铁路方向）

4、铁路防护棚横梁

Ⅰ道～Ⅲ道与Ⅲ道～Ⅳ道跨现浇支架的跨径分别为16m及6.8m，根据架空支架处箱梁的自重及其他荷载，该跨支架共设置36片贝雷架，每片贝雷架长24m，每2片贝雷架利用连接杆件组成整体，每块腹板位置设置4片（2组）贝雷架，翼板位置设置2片（1组）贝雷架。

（3）、横梁上分布梁

铁路跨贝雷架上采用[12.6槽钢均布梁，间距为0.6m。

5、防电棚

立交桥防电棚须满足中华人民共和国铁道部编制的《铁路技术管理技术规程》中的144条规定”接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm；跨越电气化各种建筑物与带电部分最小距离不小于500mm。故根据上述及现场条件对结构与承力索距离大于500的结构不进行进行包裹，仅在分布梁上进行防电板满铺，保证结构与承力索结缘距离在2000mm以上，防电板设置原则如下：

（1）、钢立柱柱顶以下3m范围内全包裹。

（2）、顺铁路方向纵梁不包裹。

在跨线支架均布梁或方木上满铺5cm厚木板，木板上满铺绝缘防电胶，防电胶上施工防水层。

6、架空支架施工

1、架空支架基础及构件加工

①、基础施工

本工程铁路范围内需施工16个挖孔桩；3个条形基础，其中路肩上2条，Ⅲ、Ⅳ线间1条。挖孔桩及条形基础的施工必须在封锁要点后进行，施工时需对线间各种既有线路设备、管线进行保护，基础施工必须有足够的的支护，确保线路的水平、高程及方向，挖孔桩必须保证开挖当晚完成护壁，未能在封锁结束之前浇筑混凝土的基础必须填满沙袋，保证路基的稳定。

②、架空支架堆放及加工

由于线路两侧均有堆放场地，故跨线支架所有材料均使用汽车运至现场线路两侧，进行加工存放。而广园东路两跨架空支架材料分放于广园东路两侧施工围蔽范围内。

2、架空支架架设施工

①、立柱施工：

铁路跨施工，封锁前在Ⅰ道北侧10轴附近设置好一台80t吊机，Ⅳ线南侧9轴附近设置好一台40t吊机，封锁停电后，80t吊机先进行Ⅲ、Ⅳ线间两排钢立柱吊装，再进行Ⅰ道北侧钢立柱吊装，40t吊机进行Ⅳ线南侧钢立柱吊装。

②、纵梁施工：

纵梁施工吊装顺序与施工立柱相同，吊装了一定数量立柱后，即吊装柱顶2×H300×200型钢纵梁，纵梁吊装时必须先进行距吊机较远处的纵梁，再进行吊机附近的纵梁，型钢纵梁使用U型螺栓与立柱顶钢板连接成一整体，与柱顶钢板之间采用点焊连接。

③、横梁施工

横梁吊装顺序与施工纵梁相同，横梁吊装后，必须使用U型螺栓进行纵横梁的连接。施工顺序与纵梁平行。

④、分布梁[12.6槽钢施工

分布梁吊装与墩顶纵梁一致，必须先进行距吊机较远处的分布梁，再进行吊机附近的分布梁，由于分布梁的重量较轻，可一次吊装多条，再由人工将其推至指定位置。

⑤、均布方木施工

跨越Ⅳ线的支架上铺设间距60cm的4m方木，方木的铺设与[12.6槽钢相同，方木与横梁之间用铁线进行连接。

3、分布梁以上铺设木板、防电板、防水层施工 ①、钢结构吊装完成后对吊挂梁上铺设木板，木板接头搭设在钢梁或方木上，木板与木板之间采用铁钉连接牢固。

②、木板上铺设防电板（仅铁路跨铺设），防电板仅在高压线两侧2m位置铺设。

③、防电板铺设完成后立即施工防水层，防水层采用彩条布、沥青油及油毡纸进行铺设铺设方法如下：

（1）彩条布在钢梁上保持平整，并在穿洞位置刷沥青油封闭。

（2）彩条布上铺设油毡纸，油毡纸与彩条布同面积铺设，在接头部位刷沥青油连接以保证接头密实。

（3）在每跨每排钢立柱位置预留落水口，并接直径为100mm的排水管以便排除雨水及混凝土养护水。

四、支架上箱梁施工安全注意事项