大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 大中型客车高压配电盒设计规范 编号 编制 审核 标准 批准 日期 大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 前 言 为总结和完善设计开发经验，积累和规范相关技术数据，形成指导性技术文件，引导开发工作步入标准化、规范化，提高产品开发质量和竞争力，提升产品品质，建立大中型客车高压配电柜的设计规范，为公司客车产品的高压配电柜的设计开发提供参考。 本规范为首次发布版本。 1 范围 本规范规定了大中型客车高压电器柜接口类型、高压原理、设计要求及安全功能 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分： 试验方法 试验Ka：盐雾 GB/T 18384.3 电动汽车安全要求 第3部分 人员触电防护 GB/T 18387 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 GB/T 18488。2 电动汽车用电机及其控制器 第2部分 试验方法 3 外部接口 高压配电柜提供高压接口和低压接口，高压接口类型见表1，低压接口类型见表2。接口数量及类型也可根据项目需求定制。 表错误!文档中没有指定样式的文字。 高压接口 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 接口名称 动力电池正极 动力电池负极 电机控制器正极 电机控制器负极 DC/DC正极 DC/DC负极 DC/AC(转向)正极 DC/AC(转向）负极 DC/AC（制动）正极 DC/AC(制动）负极 空调正极 对接设备 动力电池 功能 高压储能装置 电机控制器 电机运行控制 DC/DC 低压蓄电池充电 DC/AC（转向） 驱动电动转向油泵电机 DC/AC（制动） 电动空调 驱动电动打气泵电机 冷暖一体电动空调 大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 12 13 14 15 16 17 18 空调负极 除霜正极 除霜负极 DC充电正极 DC充电负极 AC充电机正极 AC充电机负极 高压电除霜器 高压电驱动的除霜器 高压DC充电插座 地面直流充电机对接接口 车载AC充电机 车载交流充电机 表1 低压接口 序号 1 2 接口名称 低压电源 CAN通讯 接口类型（参考） RT001609PN03座 RT0W01210PN03座 功能 低压供电 CAN通讯(可提供5路通讯接口) 4 高压电器柜高压原理 高压配电柜分为两种版本，一种是内置预充电功能，见图1，一种是不带预充电功能版本，见图2。 图错误!未定义书签。 高压配电柜（带预充功能) 大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 图错误!文档中没有指定样式的文字。 高压配电柜（不带预充功能） 4 高压电器柜设计参数 4。1 预充电阻 预充电阻计算公式: 式中: ——为电容两端电压，V E——为电池两端电压，V T—-为预充电时间，ms C——为电容值, R——为预充电阻 预充电时间一般设定为900 ms，根据上述公式计算出预充电电阻R。 5 技术要求 5。1 温度范围 高压电器柜工作温度范围见表3. 表3 温度范围 大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 下限工作温度 -40 ℃ 下限贮存温度 -50 ℃ 上限工作温度 125 ℃ 上限贮存温度 150 ℃ 5.2 常态工作环境 a）相对湿度:45％～75％; b)环境气压：86 kPa～106 kPa. 5。3 耐电压 按照GB/T18384.3 的规定，测试电压采用工频为50 Hz~60 Hz、电压为2000 V的交流电压,历时1 min，试验期间不能发生绝缘材料的击穿或跳火。 5.4 绝缘电阻测试 按照GB/T 18384。3 的规定，样品在5 ℃下准备8 h，置于环境温度23 ℃±2 ℃相对湿度为85％～100％的环境中。在整个过程中用500 V兆欧表（或其它具有相同功能和精度等级的仪器)对中控盒中带电电路与地（外壳）之间的绝缘电阻进行测量，中控盒中带电电路与外壳之间的绝缘电阻，不应小于500 Ω/V。 5。5 漏电流:≤2 mA 5.6 端子接触电阻：≤3 mΩ 5。7 端子插拔次数：≥500次 5。8 防腐蚀要求： 按GB/T 2423.17中的规定进行试验,盐雾48 h或更高,试验后导通率为100％. 5.9 防护功能 高压配电盒的外壳防护等级满足GB 18488.2的规定。 5.10 电磁兼容性 高压配电盒的电磁兼容性（EMC）满足GB/T 18387中规定的电动车辆电磁场辐射强度的限值。 5。11 抗震动性 高压配电盒的机械冲击及抗震动性满足QC/T 743的相关要求。 5。12 爬电距离 高压配电盒的爬电距离满足GB/T 18384。1中规定的相关爬电要求。 5.13 电位均衡电阻：≤ 0.1 Ω 6 高压安全功能 6。1 高压电器件及高压线束短路或过流时起到保护作用。 6。2 实现对整车高压电器预充电功能。 6。3 增加充电保护措施，在动力电池充电时,能自动断开驱动系统，起到保护整车及驾驶员安全功能。 6.4 正负极接触器状态监测(接触器功能）。 6.5 动力电池充放电电流监测。 大中型客车高压配电盒设计规范V3.0 6.6 高压互锁功能（预留）。 6。7 高压安全标识，如图3所示。 图3 高压安全标识 1
