从汽车市场上的电动化和智能化表现来分析，东风依旧存在着较大的困境与挑战。

在得志之时，东风本田整个品牌的也曾有过雄心壮志，定下宏伟的销量目标，但很遗憾是，从2021年开始，整个东风品牌一直处在销量下滑的态势。

包括2021年东风本田完成了75万辆销量，2022年东风本田完成了65万辆的销量，2023年完成61万辆的销量数据，以及2024年东风本田全年销售不到43万辆的销量数据。从公布的年销量成绩单来看，东风本田这几年的销量持续走低，并且日渐和主流市场拉开距离。

要知道，这几年东风本田已经疯狂的调整价格，同时，以价换量的运营策略没有起到提振销量的作用，东风本田已经让出巨大的利润空间，但仍然无法阻止销量下滑的趋势。

一方面，说明东风本田目前的产品力已经与主流市场严重脱轨，以HEV混动为支撑力车型产品很难在电动化市场中获得核心竞争力，无法满足消费者对于车辆本身的整体需求。另一方面，电动化智能化产品的不断改进，东风本田虽然也在调整和布局，推出纯电动车型产品，但无论是东风还是东风，均未能在新能源市场中获得足够亮眼的成绩。

此外，从产品规划上来说，不管是本田CR-V还是思域都属于东风本田的销量支柱，，这意味着在未来几年时间中这两款核心车型都不会有大的改进方案。

所以，东风本田也导致今年仍然处在销量下行阶段，拿不出任何办法和车型来应对。

比如今年5月份，东风本田的销量仅为24185辆，同比下滑26.7%，降幅接近三成。1-5月累计销量121945辆，同比下滑高达39.8%，几乎下滑了四成。

2025年4月，东风本田单月销量仅为22,036台，同比下滑33.79%；

2025年3月份，东风本田的单月销量为38137台，相比2024年3月份，东风本田的单月销量下滑了12.28%；

2025年2月份，东风本田的单月销量为17616台。与2024年2月份相比，其单月销量降幅达到了36.28%；

2025年1月份，东风本田的单月销量为19971台。相比去年同期，销量下滑了69.3%，接近7成。

可以看到，面对中国汽车电动化的快速发展，东风本田目前依然是以以燃油车为导向，即便是依靠此前的品牌价值以及产品保值率可以在市场上得到一部分消费者的关注，但在电动化、智能化市场快速推进的情况下，东风本田很难获得更大的市场份额。

写在文末

从目前的形势来看，东风本田营造多年的品牌价值、品牌情怀以及保值率，在电动化市场的推进下已经开始迅速崩盘。这意味着失去了巨大的品牌推动力、市场保值率优势的东风本田，也失去了市场保护屏障。

而东风本田目前无法改变现状也是不争的事实。首款纯电车型e:NS1续航平庸月销仅数百台，而被誉为翻身之作的东风本田S7，上市即遇冷。